Höyryveturit olivat palveluksessa Suomessa rautateillä vuodesta 1862 vuoteen 1975 asti. Höyrykauden päätyttyä vallan ottivat diesel- ja sähköveturit. Höyryvetureita kyllä näkee tänä päivänäkin liikenteessä satunnaisesti, kätköttäjä itse toimii lämmittäjänä Hr1 sarjan veturissa aina välillä.
Höyryveturin voimansiirto lyhyesti selitettynä lähtee liikkeelle siitä kun lämmittäjä heittää halkoja tai hiiltä veturin suuluukusta sisälle tulipesään, joka sijaitsee tenderiä vastapäätä. Tulipesässä polttoaine palaa ja aiheuttaa kattilassa veden kiehumisen ja höyrystymisen. Kun höyryä on tietty paine (riippuu veturista hieman) höyryveturia voidaan alkaa liikuttamaan. Kuljettaja vetää vallankahvasta jolloin höyryn aiheuttama paine lähtee liikkeelle ja siirtyy kohti luisteja. Luisteissa höyry kehittää liikkeen mäntiin, joka välittyy kampikoneistoon josta pyöriin aiheuttaen liike-energian.
Kätkön ratkaisuun tulet tarvitsemaan tiedonhakua luultavasti paljon. Teen tämän kätkön lähelle tradin koodilla GCAFGJ9 johon jätän hyödyllisiä vihjeitä mysteerin selvittämiseen liittyen. Ilman näitä vihjeitä pärjää kyllä, mutta suosittelen nappaamaan ne vihjeet talteen ennen tämän ratkomista.
Kätkön koordinaatit ovat mallia N 60 15.ABC E 024 07.DEF. Ratkaisun saat näihin selvittämällä vastaukset alla oleviin tehtäviin.
A. Minä vuonna Hr1 1009 kunnostus valmistui Pieksämäellä?
1991=2
1992=3
1993=4
B. Missä sijaitsee Tk3 sarjan veturit 1111 ja 1136?
Suolahdessa (Äänekoskella)=0
Haapamäellä (Keuruulla)=1
Kouvolassa=2
C. Nykyään Lohjalle on tuotu veturit Tr1 1047 ja Tk3 1163. Missä nämä veturit sijaitsivat ennen Lohjalle sijoitusta?
1047 Sallassa ja 1163 Oulussa Nokelassa=7
1047 Kouvolassa ja 1163 Haapamäellä=4
1047 Lahdessa ja 1163 Helsingin Pasilassa=1
D. Kuinka monta Tr1 sarjan veturia on vuonna 2024 kunnostettavana liikennekäyttöön?
3=5
4=9
5=4
E. Ajossa ollessa veturissa on aina oltava kolme henkilöä eli kuljettaja, lämmittäjä sekä tähystäjä. Kuinka monta virallista höyrykattilan käytönvalvojaa liikkeellä olevassa veturissa tulisi olla?
1=6
2=7
3=8
F. Kuinka korkealle Hr1 sarjan vetureissa voi nostaa höyrynpaineen ennen kuin varoventtiili alkaa poistamaan liiallista höyryä kattilasta?
Noin 14-15 baria=4
Noin 12-13 baria=5
Noin 10-11 baria=6
Vielä tietona höyryveturisarjojen yhä käytössä olevien määrä:
Hr1: 2 kpl
Tr1: 0 kpl, mutta 4 kpl kunnostettavana
Vr1: 1 kpl
Vk4: 1 kpl
Tk3: 2 kpl
Hv3: 1 kpl (vielä vuonna 2019 2 kpl)
Tv1: 1 kpl