Im Journal des ALC Ehemalige Schlichting-Werft findest du einzelne Buchstaben.
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certitude überprüfen.
Am Versteck könnte es machmal muggelig sein, verhalte dich bitte unauffällig... 🕵️♂️
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Foto: Firmenprospekt der Harmstorf AG
Informationen zur Geschichte der Schlichting-Werft
Am 10. Oktober 1898 gründete der Bootsbaumeister Johannes Schlichting mit einer 6 x 12 m messenden Werkstatt und einem kleinen Slip einen Bootsbaubetrieb am linken Traveufer in Travemünde. Der erste Bauauftrag war eine einfache Fischkiste, der jedoch bald kleine Boote, Sandkahne und die ersten Yachten folgten.
Bereits 1905 reichte der kleine Betrieb nicht mehr aus und Johannes Schlichting zog mit seiner Werft auf die Priwallseite.
Nun wurden in den nachfolgenden Jahren größere Serien von Sport- und Arbeitsbooten gebaut. Durch Regattasiege, der auf der Werft gebauten Yachten und die solide Bauweise erwarb sich die Schlichting-Werft einen weltweiten Namen als Yachtbauwerft.
Nach dem ersten Weltkrieg stand im Neubauprogramm der Bau von Rettungsbooten im Vordergrund. Allein in den zwanziger Jahren wurden fast 250 Rettungsboote geliefert.
In den dreißiger Jahren begann der Bau von Marinefahrzeugen. Bis zum Ende des zweiten Weltkrieges wurden, verbunden mit einer ständigen Vergrößerung der Werft, über 120 Raum-, Torpedofang-, Flugsicherungs- und Schnellboote gebaut.
In den Nachkriegsjahren beschäftigte sich die Werft mit Umbauten und dem Bau von Fischkuttern, aber auch der Yachtbau wurde wieder aufgenommen und ein erster Höhepunkt war das Abliefern der 30 m langen Schoneryacht "Coradina" im Jahre 1952.
Im Jahre 1953 übernahm dann der Hamburger Unternehmer und Schiffbauingenieur Alnwick F. Harmstorf die Schlichting-Werft und damit begann die Umwandlung des bisherigen Handwerksbetriebes in ein modernes Industrieunternehmen.
Die Ära der Schlichting-Werft endete, nur ein Sohn des ehemaligen Gründers blieb dem Unternehmen als Leiter der Marineabteilung erhalten.
Der Übergang vom Holzschiffbau zum Bau stählerner Seeschiffe wurde vollzogen.
Neben Fischereifahrzeugen, Schleppern, Barkassen und einigen Marinefahrzeugen sowie Yachten haben seitdem mehr als 80 Seeschiffe die Werft verlassen.
Zuerst waren es kleine Tanker und Kümos, doch wurden die in Auftrag gegebenen Schiffseinheiten bald größer. Ein Spezialgebiet wurde der Bau von Kühlschiffen. In der Zeit von 1957 bis 1969 wurden ungefähr 15 Kühlschiffe abgeliefert. Ferner wurden diverse Roll-on/Roll-off-und Containerschiffe gebaut. Der hohe technische Standard der Werft ermöglichte außerdem die Annahme von Aufträgen für Spezialschiffe wie z. B. Bojenleger und das ozeanographische Forschungsschiff "Burudjulasad" für Indonesien, das Seebäderschiff "Alte Liebe" und das Fischereiforschungsschiff "Walther Herwig".
Der Schritt zum Bau einer neuen Größenordnung von Schiffen wurde 1969 mit dem ersten Mehrzweckfrachter vom Typ "Trampco" vollzogen. Dieser erfolgreiche Schiffstyp wurde kontinuierlich weiterentwickelt und den Erfordernissen der modernen Schifffahrt angepaßt.
Aber bereits die erste Ölkrise 1973/74 ließ den Tankermarkt zusammenbrechen. Bald darauf traf der Frachtratenverfall auch die Massengutfrachter und die Stückgutschiffe. Schiffe wurden mangels Beschäftigung bzw. nicht kostendeckender Fracht- und Charterraten aufgelegt.
Ein wirksames nationales Programm zur Schiffbauförderung gab es nicht. Die Preise für Neubauten sanken, da die Überkapazitäten der Werften auf wenige Neubauaufträge der Reeder trafen. Die durch die Ölkrise verursachte Werftenkrise erreichte Anfang der 1980er Jahre auch die Harmstorf-Gruppe und
1986 meldete die Schlichting-Werft Konkurs an und wurde kurz darauf geschlossen.
Danach entstand auf dem Gelände die Rosenhof Senioren Residenz.