Trať Protivec - Bochov od vzniku po současnost
Dráha z Protivce do Bochova vznikla jako páteřní odbočka z trati Rakovník - Bečov nad Teplou v roce 1897, kdy byla slavnostně předána k provozu dne 26. června. Odbočná trať do Bochova je vedena údolím potoka Velká Trasovka o délce necelých 17 km. Ve starých jízdních řádech byla označena číslem 75c, v době Sudet nesla označení 167n, naposledy číslo 163. Dnes již v jízdním řádu tuto trať nenajdeme, je využívána jen pro nákladní dopravu.
Na trati se nacházelo celkově 7 zastávek, počítáme-li také výchozí stanici Protivec (dříve Protivice, německy Protiwitz) nacházející se na nultém kilometru této odbočky, následovala na km 3,818 zastávka Žlutice zastávka, na km 7,759 zastávka Budov, na km 9,037 zastávka s nákladištěm Vahaneč (dříve Vohaneč), na km 10,707 zastávka Hřivínov, na km 13,276 zastávka Těšetice a nakonec na km 16,633 stanice Bochov, vystavěná v roce 1896.
Značný význam pro tuto odbočku mohla mít výstavba trati Bochov - Karlovy Vary, která již několikrát byla projednávána, navrhována, plány sdělány, komise vykonány, avšak vždy ze stavby prodloužení sešlo. Občanstvo a zájemníci tehdy námitek proti projektu nečinili, naopak si jej přáli. Bohužel pokračování této tratě z Bochova na dolní nádraží v Karlových Varech se nikdy nedočkali.
Roku 1931 značně stoupla nákladní doprava na trati do Bochova v důsledku předělávání státní silnice Praha - K. Vary. Firma provádějící stavbu měla povoleno vykládání materiálu na vlečce Lagerhausu. Mimo stavby silnice se prováděla v celém Bochově ještě stavba městského vodovodu a i pro tuto stavbu docházel materiál drahou. V tomto důsledku musel být zdejší stroj řady 310 nahrazen větším strojem řady 422, do doby skončení prací.
Na této trati docházelo několikrát k zastavení a opětovnému zavedení provozu. Z dohledaných informací například víme, že dne 15. 5. 1935 byla na této trati zrušena přeprava osob, zavazadel a spěšnin. Přeprava se od tohoto dne děje přes Žlutice a odtud dále do Bochova autobusem ČSD. Kolejová doprava pro zboží byla zatím ponechána. Již dne 26. srpna 1935 však dochází k úplnému zrušení kolejové dopravy. Doprava do Bochova byla poté obnovena až po odtržení okupovaného pohraničí od území Československa v roce 1938. Provoz zde v té době zajišťovaly Německé říšské dráhy. Dnem 6. listopadu 1945 došlo k obsazení zastávky a nákladiště Protivec správcem stanice a zastávka a nákladiště Vahaneč a Bochov byly přiděleny účetně stanici Protivec. Ta se tímto stává dirigující stanicí pro trať do Bochova. Týž den dochází také k zahájení pravidelné přepravy osob, zavazadel, spěšnin a zboží.
K opětovnému zastavení dopravy osob, zavazadel a spěšnin, i přes velké protesty obyvatel, došlo dne 3. října 1948. Na trati jezdil pouze jednou denně, mimo neděle, nákladní vlak. Dne 19. listopadu přechází dirigující služba z Protivce na stanici Žlutice a rovněž je stanice Protivec uzavřena pro dopravní služby. Tehdy dokonce byla navržena likvidace celé tratě do Bochova.
Z důvodu neschopnosti nahradit přepravu nákladů prostřednictvím silniční dopravy, byla nakonec trať zachována alespoň pro dopravu nákladní, která tu je až do doby opětovného zahájení osobní přepravy. K té dochází na základě politického nátlaku dne 8. listopadu 1954, a to čtyřmi páry osobních vlaků. Objem přepravy však nebyl nějak velký.
Trať byla posléze využívána pro vojenské transporty do VVP Doupov, které vagónovaly ve Vahanči. Proto byl i svršek trati zesílen a stanice Protivec a Vahaneč prodlouženy.
S novým jízdním řádem v roce 1967 dochází k redukci spojů do Bochova na dva páry osobních vlaků jezdících pouze ve všední dny, o letních prázdninách pak vůbec. V nadcházejícím roce však přibyl třetí pár vlaků. V květnu roku 1981 dochází na trati ke zrušení zastávky Žlutice zastávka, která se nacházela na km 3,8 nedaleko křížení dráhy se silnicí do Čichalova. Trať dlouhodobě patřila k nejztrátovějším u ČSD a poté ČD. K poslednímu zastavení osobní dopravy dochází po 99 letech, od zahájení provozu, dne 31. 5. 1996, nákladní zůstává zatím zachována. Bochovských občanů se tato skutečnost moc nedotkla, neboť vlakem skoro nikdo z nich nejezdil. Vlak byl spíše využíván hlavně dětmi (ale i dospělými) z okolních osad ze zastávek Těšetice, Vahaneč a Budov, které s ním dojížděly do školy. Místo vlaku byla zavedena přeprava osob malým autobusem, který byl dostačující. V zájmu provozu veřejné autobusové přepravy do těchto osad byl obecní úřad v Bochově nucen připlácet na tzv. ztrátu.
Vzhledem k nevyužívání staničních budov dochází k postupné devastaci. V roce 2012 došlo k demolici stanice ve Vahanči. Záchrany se nakonec nedočkala ani stanice v Protivci, a tak skončila rovněž v roce 2017 na skládce suti a nahradila ji malá betonová budka.
Vlakem do Bochova se dnes můžeme dostat už jen při nostalgických jízdách zvláštních vlaků. Například my jsme vypravili motorový vůz řady M131.1, tzv. Hurvínka, v letech 2021 při oslavě smutného výročí 25 let bez osobní dopravy na "Bochovce", 2022 při oslavě 125 let od zahájení provozu dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou a této odbočné dráhy do Bochova a prozatím naposledy v roce 2024 ještě před tím, než se dle plánu začne okolí této lokálky, i malá část tratě před Bochovem, měnit v důsledku výstavby dálnice D6 (zahájení stavby - jaro 2025 a dokončení se plánuje v roce 2027). Jak je patrné z obrázků níže, tak u Bochova se bude trať překládat v délce asi 490 m a povede po nově vzniklém 74 metrů dlouhém železničním mostě a naopak u Knínic bude trať podjíždět nový dálniční most, který překlene údolí potoka Malá Trasovka. Podle předběžných plánů SŽ by se přeložka a stavba mostu měla realizovat v roce 2027, ale na tyto plány se nedá 100% spoléhat (aspoň tedy náš názor).
A jak na kešku?
Pokud si přečteš pozorně listing, tak určitě na to rychle přijdeš.
Keš na úvodních souřadnicích nehledej, je na N 50° 09.AB a E 013° 0C.DFG,
kde A je první číslo za desetinou čárkou z km zastávky Těšetice
kde B je poslední dvojčíslí roku demolice stanice Vahaneč
kde C je celý kilometr kde stála zastávka Žlutice zastávka
kde D je poslední číslice zdejšího stroje, který byl nahrazen větším
kde F je poslední číslice z roku posledního zastavení osobní dopravy
kde G je den, kdy došlo k politickému nátlaku.
Přejeme úspěšný lov.