Z důvodu předpublikační adopce koncem léta 2024 od kackiss jsou v době publikace některé informace již minulostí. Tento listing byl tvořen v únoru a březnu 2024, kdy výpravní budova ještě stála a pouze probíhaly přípravné práce. Nechávám jej v původní podobě.
V Brně je několik méně, či více významných nádraží se svými více či méně hezkými nádražními budovami. Některé i se svými keškami. To královopolské svoji keš nemá a v současné době (jaro 2024) se začíná to současné z poloviny 20. století bourat a bude se stavět nová výpravní budova hodna 21. století a přebudovávat infrastruktura kolem s potenciálním připojením na budoucí tratě. Bude to vlastně již třetí budova za posledních necelých sto let. Rozhodla jsem se tomu nádraží keš udělat a trochu připomenout jeho historii, ukázat současnost a nastínit budoucnost.
Brno-Královo Pole je železniční stanice ve čtvrti Královo Pole v Brně. Nachází se na železniční trati č. 251 z Brna do Havlíčkova Brodu původně na kilometru 6,5 (stará Tišnovka) a nově na kilometru 8,3 (nová Tišnovka) každá se svými výpravními budovami, viz následující text.
Původní budova
zdroj fotografie - brnak.net
Původní železniční stanice v Králově Poli se nacházela v prostoru dnešní Sportovní ulice poblíž ulice Sladkovského. Vznikla v roce 1885 jako jedna z dopraven na tehdy zprovozněné trati z Brna do Tišnova.
Staniční budova byla spolu s dalšími částmi původní stanice zbořena ve druhé polovině 80. let při výstavbě čtyřproudé silniční výpadovky od Sportovní ulice podél Budovcovy ulice směr Svitavy - tzv. Svitavské radiály. Prostor původního nádraží sice disponuje kolejištěm, avšak je ve velmi neutěšeném stavu a kolejiště je zakonzervováno v původním stavu, slouží převážně pro odstavování nepotřebných vozů, obsluha navazujících vleček trvá, i když ve zlomku rozsahu původního.
Současná budova
zdroj fotografie - brnak.net
Od roku 1938 byla mezi Brnem a Havlíčkovým Brodem stavěna nová rychlíková trať, která byla uvedena do provozu 20. prosince 1953 a na které byla v Budovcově ulici zřízena již v roce 1952 nová stanice Královo Pole, jež funguje dosud.
Na novém nádraží v Králově Poli byla v roce 1954 postavena rozsáhlá výpravní budova. V přednádražním prostoru byla v 80. letech postavena silniční estakáda směrově dělené čtyřpruhové výpadové Svitavské radiály.
Ve stanici Královo Pole zastavují vlaky příměstské železniční linky S3. Dálková doprava v relaci Brno – Havlíčkův Brod – Praha je řešena rychlíkovou linkou R9, jejíž spoje v Králově Poli také zastavují. Stanice Brno-Královo Pole je také konečnou stanicí pro linku R8 Brno – Ostrava – Bohumín. Všechny linky jsou součástí Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK). Žádné mezinárodní ani jiné dálkové linky zde, s vyjímkami při výlukách, nestaví.
Denně nádražím projde odhadem 3000 cestujících.
Před železniční stanicí se v Budovcově ulici (částečně pod silniční estakádou Sportovní ulice) nachází terminál brněnské městské hromadné dopravy. Je zde umístěna tramvajová smyčka, bloková trolejbusová smyčka a autobusové zastávky MHD i regionálních autobusů IDS JMK.
Z tramvajové smyčky vede vlečková kolej do prostoru stanice, kde je napojena spojkou na železnici. Toto spojení vzniklo v roce 1970 a bylo v minulosti využíváno jako překladiště materiálu pro Dopravní podnik města Brna a pro překládání nových nebo rekonstruovaných tramvají dovezených do Brna na nákladních železničních vagonech. Po zrušení vlečky na BVV jde o jediné spojení obou kolejových sítí.
Budoucí budova
zdroj fotografie - Správa železnic
Zanedbávané královopolské nádraží počátkem 21. století již nestačilo kvalitativním nárokům na příměstskou dopravu. Radní městské části Brno-Královo Pole oslovili architekta Petra Parolka, který v roce 2010 navrhl zcela novou staniční budovu ve stylu organické architektury. Revitalizace celého dopravního terminálu, včetně stavby objektu připomínajícího letící vážku, měla stát asi 700 milionů korun. To však bylo zastupitelstvem městské části odmítnuto jako megalomanské. I přesto Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) připravovala komplexní modernizaci nádraží a nahrazení výpravní budovy z 50. let 20. století novým dvoupodlažním objektem. V rámci přestavby stanice má kromě výstavby nové budovy a úpravy kolejiště dojít k proražení podchodu směrem k Myslínově ulici a k rekonstrukci 1. traťové koleje v úseku Brno-Maloměřice – Kuřim.
Vizualizace rekonstrukce na videu SŽ z listopadu 2023 zde.
Popř. rozsáhlý článek v časopise Stavebnictví z dubna 2024 zde.
V jedné z variant Severojižního kolejového diametru se uvažuje o napojení na železniční trať Brno – Havlíčkův Brod v prostoru nádraží Brno-Královo Pole. V takovém případě by se diametr po stanici Šumavská stočil k tramvajové zastávce Kartouzská a pokračoval dále přes čtvrť Ponava ke královopolskému nádraží. Vedení trasy diametru má rozhodnout studie.
Zdroje informací
Pro více informací včetně rozsáhlé fotogalerie doporučuji stránky Brnak.NET odkud jsem čerpala informace. Část informací je získáno z Wikipedie.
Jak na keš
Úvodní souřadnice - stage1 - vás zavedou přibližně na nástupiště současné stanice. Zde na jeho jižním okraji najděte dvojitý tmavě šedý sloup trakčního vedení a na něm podlouhlou černou cedulku s číslicemi XY, viz fotohint.
Druhou možností je číslo kteréhokoliv validátoru IDSJMK na jednom z perónů nádraží ve tvaru YX_, viz fotohint 2.
Na perónu si můžete udělat památeční foto současné refýže z jara 2024 nebo dokumentovat postup výstavby nebo jen tak stav nového prostoru na podzim 2025.
Nyní se přesuňte do přednádražního prostoru k silniční estakádě - stage 2. Zde najdete dva podjezdy a na každém z nich zákazovou značku B16. Na vyšším podjezdu (napravo) je max. výška A,0 m a na nižším (nalevo) B,C m.
V přednádražním prostoru si můžete udělat památeční foto současného stavu nebo dokumentovat postup výstavby nebo stav nového prostoru od podzimu 2025.
Další cesta vás zavede do prostoru bývalé stanice - stage 3. Jak již bylo řečeno, původní výpravní budova byla zbourána a nezbylo po ní nic. Zde se pořádně rozhlédněte směrem k mostu a na uliční lampě pod směrovými označníky Lesná/Útěchov/Soběšice naleznete černou tabulku označující číslo mostu ve tvaru BM-DEF. Za snížené viditelosti nemusí být tabulka plně čitelná, doporučuji jít kousek blíž.
Souřadnice keše najdete na:
N 49° 13.ABC-X E 016° 36.DEF-Y.
Za nápad na keš děkuji ReZovi a za betatest Vyldovi. Po adopci děkuji kackiss za možnost tuto keš realizacovat.
Pro cestu mezi jednotlivými stagemi a finálkou vždy použijte oficiální cestu - chodník nebo okraj silnice.
Vždy dodržujte pravidla silničního provozu.
Pohyb v kolejišti je krajně nebezpečný a navíc zakázaný!
Při finálním odlovu nevstupujte do silnice. Vracet prosím na původní místo. Děkuji.