TRAMVAJ v Poděbradech
V Poděbradech, v tomto lázeňském městě fyzicky byly už dvě tramvaje, i když bez kolejí. Jedna (pravděpodobně vlečný vůz typu Ringhoffer ), sloužila jako stavební buňka v zahradě nedaleko mlékárny. Druhá, slavnější je tramvaj (vyřazená T3 č. 6146 z Prahy ), použitá jako rekvizita při natáčení sci-fi filmu Přátelé bermudského trojúhelníku. Tu v roce 1986, umístili na krátkou chvíli na náměstí.
Aktuálně máme v Poděbradech třetí tramvaj a to T3, podtyp T3R.E, č. 968, pořízenou v roce 2020 v Dopravním podniku Ostrava. Je umístěna v zahradě Pavla Kašpara, milovníka železnice, na rohu ulic Dr. Horákové a Dr. Beneše. Lepší pohled je z ulice Dr. Beneše. Tuto tramvaj si nechal dopravit až z Ostravy.
Slova majitele a fanouška Pavla Kašpara:
„Od dětství zbožňuji železnici a na zahradu jsem si chtěl pořídit něco, co ji připomíná. Lokomotiva kvůli hmotnosti nepřipadala v úvahu, tak jsem zvolil tramvaj,“ říká s úsměvem majitel stařičké »tétrojky«, informatik Pavel Kašpar. Vyřazený stroj, který získal od ostravského dopravního podniku v aukci za cenu levnějšího osobáku, má už něco za sebou. „Lidi vozila skoro 35 let. Naježděno má dva miliony kilometrů,“ vysvětlil. Nejnáročnější byl podle něj transport. „Fyzicky trval dva dny. V Ostravě se tramvaj naložila na tahač a musela se důkladně zabezpečit, aby během přepravy nespadla. Přece jenom je to do Poděbrad přes 300 kilometrů,“ dodal.
Nakládka v Ostravě prý proběhla jednoduše. „Jeřáby tramvaj nadzvedly a tahač s návěsem pod ni podjel. Náročná byla ale vykládka v Poděbradech, kdy jsme museli speciálním jeřábem o velmi vysoké nosnosti tramvaj otočit o 90 stupňů a přes vzrostlé stromy ji přenést ze silnice až na pozemek,“Tramvaj bude Kašparovým sloužit nejen jako dekorace. „S dětmi ji chceme částečně zprovoznit. Nevím, jestli budeme přímo popojíždět, ale bude blikat, stírat stěrači a zvonit,“ těší se a není sám. „Nadšení jsou hlavně předškoláci. Chystají se nám sem exkurze ze školky, půjdou se podívat i s paní učitelkou."
Technické parametry vozu č. 968
- typ T3SUCS
- rok výroby 1985
- modernizována v roce 2002 na typ T3R.E a vybavena asynchronními (střídavými) motory o výkonu 4 x 72 kW. V rámci modernizace je rovněž nahrazeno nožní ovládání moderním ručním řadičem - pohyb tramvaje, tj. zrychlování a brždění je realizováno pákou, kterou ovládá řidič levou rukou. Toto ovládání je používáno u moderních tramvají, např. typu 14T "Porsche" či 15T "ForCity"
- takto byly upraveny pouze 3 tramvaje (dvě v Ostravě a jedna v Praze), které sloužily pro vývoj pohonu moderních tramvají a trolejbusů. V provozu již bohužel není žádný z vozů - druhý ostravský vůz č. 948 byl po menší nehodě v září 2021 odstaven a v listopadu 2022 sešrotován. Pražská tramvaj č. 6554 byla v roce 2005 přestavěna na standardní typ T3R.P.
- pro svůj vysoký výkon a charakteristický zvuk startujícího letadla si vysloužila přezdívku „Boeing“. Její teoretické zrychlení z 0 na 100 km/h činí 22,1 sekundy, přičemž u standardní tramvaje T3 by to bylo skoro dvakrát tak dlouho : 39,8 sekundy.
- poslední jízda s cestujícími v Ostravě se uskutečnila v dubnu 2020, poté byla tramvaj odstavena a nahrazena nízkopodlažní Stadler nOVA
- během 35 let ve službách DP Ostrava najezdila téměř 2 mil. km a je stále plně funkční
- první samostatná jízda "vlastní silou" v Poděbradech se uskutečnila 9.4.2021
- hmotnost 16,5 t
- délka 14 metrů, se spřáhly 15,1 metru
- šířka 2,5 metru
-
Děkuji Rico Reviewer za publikaci!
Ke keši: Přineste si tužku!
Prosím buďte nenápadní a vracejte ji zpět pod parapet! Děkujeme. Pokud budou s krabičkou problémy, dejte nám vědět.