Silniční obchvat města se většinou buduje při nedostatečné kapacitě průtahu. Vybudování obchvatu města snižuje intenzitu dopravy, množství emisí a nebezpečí dopravních nehod v centru města. Obchvaty se staví kolem krajových částí města s ohledem na rozvojové plochy. (zdroj: wikipedia)
Stavba druhé části obchvatu Mělníka vede od Chloumecké ulice, kde navazuje na plánovanou čtvrtou stavbu obchvatu, ke křižovatce Na Průhoně. Od křižovatky s Chloumeckou ulicí vede souběžně s ulicí Řípskou, od které se následně po zhruba 150 metrech odpojuje k prostoru sportovního areálu. Řípská ulice je na trasu nově napojena stykovou křižovatkou. Z ní se tato ulice odpojuje jednosměrnou větví ve směru od Malého Spořilova. Trasa obchvatu poté pokračuje mimoúrovňovým přemostěním železnice k nové okružní křižovatce. Od ní trasa dále vede mezi průmyslovými areály a pod vinicí se napojuje další okružní křižovatkou na ulici Na Průhoně. Stavba končí za okružní křižovatkou napojením na stávající silnici I/9 směr Česká Lípa.
Celková délka této etapy je 964 metrů, včetně 1 mostu o délce 118 metrů, cena 383 692 000 Kč.
Slavnostní zahájení stavby bylo 16.9.2021, slavnostní zprovoznění 26.9.2022
(zdroj:ŘSD)
Opište si bonusové číslo B, po dostavbě celého obchvatu se vám bude hodit.