Ar Marc'h Du, le cheval noir en breton. C'est le nom donné par les bretons aux trains lorsque celui ci est apparu dans les campagnes. Avec 426 kilomètres de ligne à l'écartement métrique, le Réseau Breton (RB) était l'un des plus importants réseaux ferroviaires secondaires de France. Il a été construit à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle pour desservir le centre de la Bretagne.
A l'occasion de cet évent BREIZH D DAY je vous propose de se retrouver aux coordonnées de l'évent le samedi 3 août de 12h à 12h30 afin d'échanger autour du projet porté par l'association des Breizh Geocacheurs pour la mise en valeur de lieux de mémoire liés à cette époque.
Ce sera aussi l'occasion de discuter de Geocaching tout simplement, de partager des anecdotes et conseils ou encore d'échanger des objets voyageurs.
Pour s'inscrire rien de plus simple : loguez l'évent en indiquant "Participera", notez la date dans votre agenda et le Jour J on se donne rendez-vous aux coordonnées indiquées. On se reconnaitra facilement vous verrez !
A très bientôt !
Pour infos
Pendant la guerre 39-45, le nombre de circulation voyageurs est réduit à quelques allers-retours quotidiens. Le trafic marchandises est pour sa part augmenté pour faire face à la demande de matériaux et de produits agricoles. Les dégradations de la guerre, locomotives et infrastructures endommagées, fragilisent la situation du réseau.
Lors de la Seconde Guerre mondiale, les résistants ont réalisé plusieurs sabotages tels que l'incendie de wagons, le démontage de voies ou tout simplement la dégradation du matériel. Toutefois ces actes ont été moins nombreux que sur les grandes lignes ou sur les réseaux côtiers. Ces actions ont conduit à des déraillements :
- 28 janvier 1944 à Pontrieux : changement de voie au niveau d'une aiguille alors qu'un convoi passe dessus provoquant son déraillement ;
- 16 février 1944 à Plouisy : démontage d'un rail causant le déraillement de la locomotive et de huit wagons ;
- 1er mars 1944 à Plouisy : au même endroit que le précédent déraillement, 600 m de voies sont détériorées. La locomotive et sept wagons déraillent ;
- 5 avril 1944 à Moustéru : déboulonnement du rail droit provoquant le déraillement de huit wagons qui s'enchevêtrent.
Toutefois les actes de sabotage visaient rarement le matériel directement, mais plus souvent les chargements pour bloquer leur avance. Les cheminots tenaient à leurs locomotives et ne voulaient donc pas les endommager. Ainsi les sabotages étaient le plus souvent de petits déraillements et il n'était pas rare que des avions des alliés viennent mitrailler le convoi immobilisé tout en préservant la locomotive et les cheminots.
Une autre technique utilisée par la résistance était d'enlever l'huile des boîtes d'essieu de wagons. Ceci provoquait rapidement une boîte chaude (échauffement du moyeu) et imposait l'immobilisation du wagon et donc du convoi.
En option
Le site de la gare de Guiscriff va être animé le 3 et 4 août par des reconstitutions immersives qui emmèneront les visiteurs au cœur de l’histoire vivante de la Seconde Guerre mondiale. Au programme une quinzaine de reconstituteurs seront installés sur le site et proposeront gratuitement des expositions, des démonstrations, des défilés de véhicules anciens, des jeux d’antan et nombreuses autres surprises.
