ENGLISH SUMMARY FURTHER DOWN
Uppsala-Enköpings Järnväg (UEJ) öppnades den 14 maj 1912. Godstrafiken lades ned i början av 1970-talet. Sista persontåget gick den 10 juni 1979. Spåren revs upp 1983-1984 men banvaktsstugor och stationshus vittnar än idag om järnvägens dragning. Banans längd var 44 kilometer; idag är cirka hälften av sträckan (Uppsala - Ölsta) omvandlad till cykelväg. Resterande sträckning (Ölsta - Enköping) är tyvärr mer eller mindre igenvuxen eller omvandlad till tomtmark.
Rullande materiel
Rullande materiel är i spårtrafik ett sammanfattande namn på alla anordningar som kan rulla längs rälsen, såsom lok, vagnar, motorvagnar och dressiner.
Lok 1912-1937
Under tiden 1912-1937 drevs bantrafiken av Uppsala-Enköpings Järnvägsaktiebolag. Under denna period ägde bolaget sex olika ånglok, samtliga tillverkade av NOHAB i Trollhättan. Vidare hyrdes lok SWB 32 under första halvåret 1935 då lok UEJ nr 2 var intaget på storrevision. Motorvagn UEJ 15 (se denna beskrivnings bakgrundsbild) tillverkades 1922 av Dieselelektriska Vagnaktiebolaget (DEVA) i Västerås och hyrdes 1926-1937 av UEJ. Den kallades ofta "motorloket" och hade förutom driftdelen en liten resgodsavdelning.
Vagnar 1912-1937
Under perioden 1912-1937 bestod UEJ:s vagnpark av följande 57 vagnar:
Nr 1 Personboogievagn 2:a och 3:e klass
Nr 5 Personlänkaxelvagn 2:a och 3:e klass
Nr 6 Personlänkaxelvagn 3:e klass
Nr 7 Personlänkaxelvagn 3:e klass
Nr 15 Post- och resgodsvagn
Nr 16 Resgodsvagn
Nr 17 Ångfinka (Ångfinka är en täckt godsvagn med en liten ångpanna för uppvärmning av personvagnarna i tågsättet. Ångfinkan blev överflödig när varmvattenvärme infördes 1929. Vagnen byggdes då om till resgodsvagn.)
Nr 20-27 Åtta täckta godsvagnar
Nr 28-29 Två resgodsvagnar
Nr 40-49 Tio öppna godsvagnar med höga lämmar
Nr 60-89 Trettio öppna godsvagnar med låga lämmar
Dessutom användes ett antal dressiner. Dressin är litet järnvägsfordon med högst fyra hjul men vanligen endast tre hjul; dressiner framdrivs antingen genom stakning, sparkning, trampning, hävstång eller motor. Dressiner användes förr vid inspektioner och personalbefordran längs järnvägslinjen.
Efter förstatligandet 1937
Vi återkommer till den utvecklingen senare i denna cacheserie.
Multin
Vid startkoordinaterna fanns ett bispår in till Ekeby bruk. Tågen mot Enköping lämnade här Ekebybruks station och accelererade nedför sluttningen mot Ekebydalen. Här kan du se tre blåvita skyltar, som visar cykelvägar mot Håga, Eriksberg och Ekebygymnasiet. Titta närmare på avståndet till Håga! Bortse från kommatecknet så har du det tvåsiffriga talet X. Några meter söderut kan du se ett i UEJ-sammanhang mycket intressant böjt räcke, vars stolpar tillverkats av gamla räler. Roligt, eller hur? Antalet sådana rälstolpar är talet Y. Multiplicera sedan X med Y så att du får får talet Z. Cachen finns vid:
N 59º 50.Z+730' E 017º 36.Z+92'
OBS! På väg till och nära cachen växer gräset bitvis högt, vilket innebär att det kan finnas fästingar där när det är säsong för sådana.
ENGLISH
This cache is part of a trail of multi-caches along the former railroad line between Uppsala and Enköping. The railroad opened in 1912 and operated until 1979. The track was removed 1983-1984. Nowadays about half of the old railroad bed (Uppsala-Ölsta) is a bike path, while the remaining half (Ölsta-Enköping) is mostly overgrown.
The multi
At the published coordinates the trains left the Ekebybruk station and gathered speed down the slope towards Ekeby valley. Here you can also see three signs indicating bike paths towards Håga, Eriksberg and Ekebygymnasiet. Focus on the distance to Håga! Disregard the comma and you will have the two-digit number X. A few metres south you can see a very interesting curved fence with posts of old rail. Really cool artefacts! Count how many "rail posts" there are and you have the number Y. Then multiply X with Y and you will have the number Z. The cache is located at:
N 59º 50.Z+730' E 017º 36.Z+92'
Note! When you're approaching GZ the grass grows quite high and may host ticks when they are in season. You might want to take appropriate precautions.