Jacques-Louis-Murtin, né le 13 mars 1904 à Bâgé-le-Châtel (10 kilomètres à l'est de Mâcon) est un grand aviateur s'étant illustré lors de la Seconde Guerre mondiale. Il a été décoré de la Grand-croix de l'ordre du Ouissam alaouite, de la croix de guerre 1939-1945 avec étoile de vermeil ainsi que du grade de Grand officier de la Légion d'honneur.
À sa sortie de Saint-Cyr en octobre 1925, il choisit l'aviation de chasse, sert en tant qu'observateur dès 1927 puis est breveté pilote l'année suivante. Affecté d'abord au 38e régiment de chasse avant de partir au 32e, il devient Capitaine en juin 1932 et est affecté au Groupe de Chasse de la 4e escadre en Tunisie en 1934. A son retour en France, il prend le commandement du Groupe de Chasse I/5 stationné sur la Base aérienne 112 de Reims, de 1937 à 1941.
Durant la campagne de France, son Groupe de Chasse abat 111 avions, Jacques-Louis Murtin est crédité de 2 victoires aériennes homologuées et cité à l'ordre de l'aviation de chasse : « Brillant commandant de groupe de chasse, qui a fait preuve, depuis le début de la campagne, des plus belles qualités militaires. A, par son action personnelle, largement contribué aux succès de ses escadrilles. Exécutant plein d'allant, payant de sa personne à la tête de ses chasseurs, n'a pas hésité, le 12 mars 1940, à poursuivre seul, à l'intérieur du territoire allemand, un avion contre lequel il avait engagé le combat. »
En 1941, il prend le commandement du Centre de Perfectionnement des sous-officiers de l'Armée de l'Air à Fès puis, devenu lieutenant-colonel en mars 1943, il est nommé inspecteur de l'Aviation de chasse en Afrique française du Nord.
Le 17 février 1944, Jacques-Louis Murtin monte dans un Curtiss P36 dans le cadre d'une mission de Coastal Command au large de la côte algérienne. En vol, un Spitfire MKIX qui l'accompagne le percute par l'arrière, brisant une gouverne de son Curtiss qui part en vrille. Il parvient à s'extraire du cockpit pour s'éjecter mais l'appareil lui déchire le mollet droit et lui brise le genou gauche. Durant près de deux heures, il est soumis aux flots déchaînés et parvient à tenir sa tête hors de l'eau en nageant à la seule force de ses mains. Une vedette vient le secourir avant de le transporter dans un hôpital anglais où il est amputé de sa jambe gauche. Après deux ans de soins à Washington, il reprend sa place dans l'Armée de l'Air, est fait Colonel en juin 1945 puis Général en 1948. Il commande l'année suivante la 1re division aérienne puis occupe successivement les rôles d'attaché de l'air aux Etats-Unis, commandant de l'Air au Maroc puis adjoint au commandant de la 4e Allied Tactical Air Force et enfin chef d'État-Major du commandement aérien allié de Centre Europe de 1957 à 1959, année où il sera mis en congé définitif du personnel navigant.
Durant sa carrière, le Général Murtin aura totalisé plus de 5 000 heures de vol dont 3 500 sur monoplace de chasse et une centaine sur réacteur.
Il décède quelques années plus tard, en 1966. Ses obsèques ont lieu aux Invalides et il repose depuis dans son village natal, à Bâgé-le-Châtel.
