🚂 La gare de Lairoux 🚂 Traditional Cache

La gare de Lairoux

Les Tramways de la Vendée furent déclarés d’utilité publique en 1897, et la ligne Luçon – L’Aiguillon – Port fut ouverte le 14 Août 1901.

La ligne Luçon – Talmont ( 2^ème réseau ) fut mise en service le 8juin 1930, c’est elle qui desservait Lairoux, le train s’arrêtait à la gare qui se trouvait à la sortie du village sur la route des Voureuils ( le bâtiment  est toujours là, transformé en maison d’habitation). La gare précédente était celle de Chasnais et la gare suivante, celle de St. Denis du Payré.

Cette nouvelle ligne du 2^ème réseau était une bifurcation de la ligne Champ Saint Père – Les Sables d’Olonne.( premier réseau 1902 ).

Quand un étranger demandait à un paysan ce que voulait dire T.V., il répondait malicieusement : « Tueur de Vaches ». En effet, le tortillard était un danger pour les ruminants quand ceux-ci divaguaient accidentellement sur la voie.

Il faut préciser que la voie ferrée longeait le plus souvent la route départementale sans aucune protection, et quand elle coupait cette route, le passage à niveau s’effectuait sans barrière : Il était seulement signalé par un grand coup de sifflet que le mécanicien actionnait avant de traverser la route !

Le centre des agglomérations étaient le plus souvent contourné, sauf Luçon et l’Aiguillon où dans les deux cas le T.V. traversait la ville sur toute sa largeur pour se rendre de la gare principale à celle du port, il se trouvait alors impliqué dans la circulation urbaine, là aussi le sifflet fonctionnait beaucoup.

La locomotive à vapeur était redoutée quand elle traversait la campagne au cours de l’été, surtout  pendant les périodes de sécheresse à cause des escarbilles qu’elle semait sur son passage et qui pouvaient être la cause d’un départ d’incendie.

Des autorails ont été aussi utilisés pour le transport des voyageurs, ne comportant pas de sifflet, ils étaient équipés d’une cloche en guise d’avertisseur.

Le modèle ci-dessous est de marque Renault et a été mis en service dans les années 20 après avoir été carrossé à La Roche aux ateliers T.V.

25 voyageurs pouvaient s’y asseoir et 10 pouvaient se tenir debout sur la plate-forme arrière. A l’avant une cabine pour le chauffeur et le convoyeur de la Poste  séparait ceux-ci du compartiment voyageurs.

 Le tout était propulsé à la fabuleuse vitesse de 30 Km/h par un moteur essence de 45 CV.