Drnc přes Bechyňku
Adventure LAB - Bonus
I cesta může být cíl. Zvláště pokud se vydáme odhalovat minulost prý první elektrické dráhy v tehdejším Rakousku-Uhersku. Bechyňka, jak ji místní a železničáři familiárně říkají, loni oslavila už 120 let svého provozu. Její trasa malebnou jihočeskou krajinou z Tábora do Bechyně měří 24 kilometrů a cesta trvá zhruba tři čtvrtě hodiny. Dodnes se chlubí několika unikáty. Třeba tím, že jako jediná u nás je napájena soustavou 1.500 V DC anebo tím, že v Bechyni překonává Lužnici po jedinečném betonovém obloukovém mostě přímo ve vozovce, jako by to byla tramvaj.
Od Tábora do Bechyně
Už začátek cesty je neobvyklý. Vlak totiž odjíždí ze zvláštního Bechyňského nástupiště před budovou táborského nádraží. Hned za stanicí se nachází jeden z nejmenších oblouků na naší železniční síti a za chvíli už překonává náš vlak ocelový most přes Lužnici. Je 174 metrů dlouhý, nachází se 20 metrů nad řekou a dlouhou byl jedinou velkou stavbou na dráze. Je z něj pěkný pohled na řeku i historický Tábor. Železnice se pak vine kouzelnou jihočeskou krajinu těsně přimknuta k terénu bez velkých zářezů a náspů. Ten největší zářez má hloubku pouhé 4 metry. Do Bechyně pak přijíždíme přes „duhu“. „Bechyňská duha“ se říká železobetonovému mostu s velkým obloukem nad Lužnicí z let 1926 až 1928. Jeho délka je 190 metrů a nad řekou se klene ve výšce 60 metrů. Rozpětí velkého oblouku je úctyhodných 90 metrů. Když na most vjíždíme, musí se zastavit silniční provoz. Vlak má přednost a na mostě využívá jeden ze silničních pásů, jako by si na chvíli hrál na obyčejnou tramvaj.
Kdo to vymyslel?
Stavby Bechyňky je nejčastěji spojována se jménem českého vynálezce Františka Křižíka. Prosadil stavbu elektrické dráhy, aby ukázal výhody moderního pohonu. Vyhnul se mnoha umělým stavbám a přimknul dráhu k terénu, jak nejvíce to šlo. Proto se na ní nachází oblouk o poloměru pouhých 125 metrů a sklony až 41 promile. Maximální rychlost byla stanovena na 25 km/h a elektrické vozy s pohonem vyvinutým Křižíkem si s těmito parametry snadno poradily. Jejich vozovou část dodala slavná firma F. Ringoffer z pražského Smíchova. Vůz EM 400.001 se dochoval dodnes. Je ve sbírkách Národního technického muzea a ve vybraných termínech vyráží na trať v rámci nostalgického provozu.
Na minulost lze zavzpomínat i při jízdě historickou soupravou z předválečného období, kdy se na trati prohánějí dva historické technické unikáty. Malá elektrická lokomotiva E 422.0 přezdívaná Bobinka, která vznikla pro Bechyňku v 50. letech v plzeňské lokomotivce Škoda a ještě starší Křižíkova Elinka pochazející z roku 1903 jež se vrátila na koleje v roce 2023.
Kam po okolí?
Ze zdejších stanic a zastávek lze podniknout také řadu výletů. V cílové stanici v malé rotundě pro lokomotivy je ve vybraných termínech přístupná expozice o Bechyňce a na stanicích a zastávkách se nacházejí informační tabule naučné stezky. Také samotná Bechyně na vysokém skalnatém ostrohu nad Lužnicí nabízí řadu romantických zákoutí. Ta nabízí i Tábor na začátku Bechyňky. Dráha tam prochází také nedaleko místní ZOO a několika rozhleden. Nadějně vypadá i budoucnost Křižíkovy elektrárny v Táboře, město ji rekonstruuje a plánuje v ní zřídit expozici věnovanou slavnému vynálezci.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
V roce 2013 byla na výročí 110 let existence Elinky publikována zajímavá a různorodá série keší "O)kolo kolem Elinky", jež zářila na mapě celých 10 let do své archivace v roce 2023. Díky patří ownerům judla & topar.
Ke Keši
Pro odlov bude třeba odehrát Adventure LAB Drnc přes Bechyňku
Získejte z LABek bonusová čísla A, B, C, D, E a doplňte je do vzorce níže.
Vzorec pro výpočet bonusové keše
N 49°23,(E)(D)(C)
E 014°3(C),(A)(B)(D).
Nyní už jenom stačí doplnit bonusová čísla do uvedeného vzorečku a vyrazit nedaleko pro bonusovou kešku.
Pěkný zážitek z odlovu vám přeje team tony03.
Zdroj:www.ceskypohled.eu