🇷🇴
Prin anii 2030, Wilford Industries, compania enigmaticului domn Joseph Wilford, a încercat să găsească soluții discrete pentru a finaliza construcția trenului legendar „Snowpiercer", într-un context al eforturilor globale de combatere a încălzirii globale. Din păcate, aceste eforturi au eșuat, declanșând un eveniment de extincție globală care a transformat planeta într-un deșert de gheață. Cu 1001 de vagoane, Snowpiercer trebuia conceput să fie mai mult decât un tren – o arcă modernă a civilizației. Alegerea domnului Wilford pentru Electroputere VFU Pașcani nu a fost tocmai întâmplătoare. Cu ani în urmă, un tren de lux din flota sa s-a defectat la Pașcani. Inginerii și tehnicienii de aici au remediat problema rapid și discret, lăsând o impresie de neuitat asupra magnatului. Subcontractarea lucrărilor s-a desfășurat într-o secretomanie absolută. Din păcate, învăluită în mister, soarta muncitorilor români a fost tragică: niciunul dintre ei nu a primit un bilet pe Snowpiercer. În schimb, aceștia au pierit în frigul nemilos al iernii care a urmat, ca simbol al sacrificiului anonim pentru supraviețuirea elitei.
Inspirată din serialul Snowpiercer, această poveste fictivă reinterpretează conceptele de sacrificiu și supraviețuire, integrând elemente care pun în valoare istoria și contribuția inginerilor din Pașcani. Această tranziție simbolică ne îndreaptă atenția către o realitate mai puțin spectaculoasă, dar la fel de impresionantă.
Electroputere VFU Pașcani și-a început activitatea în anul 1869, odată cu inaugurarea primei căi ferate care deservea orașul Pașcani, sub denumirea Atelierele C.F.R. Pașcani. De-a lungul timpului, a devenit un punct de referință în reparația și modernizarea materialului rulant, primind ulterior numele de Remar – „REparatii MAterial Rulant”. Orașul Pașcani însuși s-a dezvoltat datorită căilor ferate, iar Electroputere VFU Pașcani rămâne cea mai importantă industrie locală. Privatizată în 2004, compania a intrat încadrul Grup Feroviar Român (Grampet Group), iar în 2013 și-a schimbat numele în Electroputere VFU Pașcani. Printre realizările sale notabile se numără modernizarea vagoanelor etajate din flota CFR Călători, modernizarea și recondiționarea a cinci rame D1M pentru Republica Moldova și reparațiile majore (R8) pentru 57 de rame Desiro folosite de CFR Călători. De asemenea, compania a dezvoltat și produs propriul automotor, consolidându-și poziția în industria feroviară europeană.
🇬🇧
In the mid-2030s, the Wilford Industries corporation, led by the enigmatic Mr. Joseph Wilford, sought discreet solutions to complete the legendary "Snowpiercer" train amidst global efforts to combat climate change. Unfortunately, these efforts failed, triggering a global extinction event that turned the planet into a frozen wasteland. Comprising 1001 cars, Snowpiercer was designed to be more than a train – a modern ark for civilization. Mr. Wilford’s choice of Electroputere VFU Pașcani was no actual coincidence. Years earlier, one of his luxury trains broke down in Pașcani. The local engineers and technicians repaired it swiftly and discreetly, leaving a lasting impression on the magnate. The subcontracted work was carried out under absolute secrecy. Tragically, the fate of the Romanian workers remains shrouded in mystery: none of them received a ticket aboard Snowpiercer. Instead, they perished in the merciless cold of the ensuing winter, symbolizing anonymous sacrifice for the elite’s survival.
Inspired by the Snowpiercer TV series, this fictional story reimagines themes of sacrifice and survival, intertwining them with elements that highlight the history and contributions of the engineers in Pașcani. This symbolic transition shifts focus to a less spectacular but equally impressive reality.
Electroputere VFU Pașcani began operations in 1869, coinciding with the inauguration of the first railway serving the town of Pașcani, under the name Atelierele C.F.R. Pașcani. Over time, it became a key player in the repair and modernization of rolling stock, later being renamed Remar – “REparatii MAterial Rulant” (Rolling Stock Repairs). The town of Pașcani itself developed thanks to the railways, and Electroputere VFU Pașcani remains its most important industry. Privatized in 2004, the company joined Grup Feroviar Român (Grampet Group), and in 2013, it was renamed Electroputere VFU Pașcani. Notable achievements include the modernization of double-decker cars in the CFR Călători fleet, the refurbishment and modernization of five D1M trainsets for the Republic of Moldova, and major repairs (R8) on 57 Desiro trainsets for CFR Călători. Additionally, the company developed and manufactured its own Diesel Multiple Unit (DMU), consolidating its reputation in the European railway industry.