🧭 O keši
📍 Tato keš je magnetická schránka o velikosti filmové kazetky, umístěná v těsné blízkosti železniční trati.
⚠️ Dbejte maximální opatrnosti! Za žádných okolností nevstupujte do kolejiště!
🚂 Nádraží Staré Město u Uherského Hradiště – Železný uzel s císařskou minulostí
🏗️ Parní začátky (1841)
Při stavbě Severní dráhy císaře Ferdinanda se město Uherské Hradiště železnici postavilo zády – obávalo se kouře, ohně a hluku. Výsledkem bylo, že v roce 1841 dorazily koleje „jen“ do tehdy klidného Starého Města.
🛤️ Dne 27. března 1841 přijel první zkušební vlak, tažený poeticky pojmenovanou lokomotivou New York. Slavnostní zahájení provozu následovalo 1. května.
🐎 Odmítli vlaky, vozili koňmi
Původně se stanice jmenovala Uherské Hradiště, i když stála za hranicí katastru. Cestující i zboží se do města dopravovali koňskými povozy.
🧱 První kamenné nádraží (1853)
Vznikla zde nejen nádražní budova, ale i poštovní a telegrafní stanice – high-tech svého věku.
💡 Dá se říct, že šlo o historické datacentrum – proudily tudy vlaky i informace.
🚉 Dvojkolejka, uzel a přejmenování (1863–1883)
Roku 1863 se rozjel dvoukolejný provoz.
O 20 let později vzniklo v Uherském Hradišti nové nádraží a původní stanice získala dnešní jméno:
👉 Staré Město u Uherského Hradiště
Téhož roku začala výstavba Vlárské dráhy – tratě vedoucí až do Trenčianské Teplé.
📍 Stanice se stala železniční křižovatkou sever–jih & západ–východ.
🛠️ Státní správa & modernizace
Po roce 1908 přešla správa na státní železnice, v roce 1918 pak na ČSD.
I přes dvě světové války stanice neztratila význam.
⚡ Konec páry, nástup trolejí (1985)
Dne 29. března 1985 došlo ke zlomové události:
👋 Rozloučení s párou
⚡ Zahájení elektrického provozu
🏗️ Nové peróny & 160 km/h
Po roce 2000 proběhla modernizace v rámci II. železničního koridoru:
✅ Nová nástupiště
✅ Bezpečné podchody
✅ Řízení z CDP Přerov (ESA 11)
🚄 Rychlíky zde dnes projíždějí až 160 km/h!
🕰️ Dnes: Historie na každém kroku
Od příjezdu první lokomotivy uplynulo přes 180 let.
Staré Město u Uherského Hradiště je dnes moderní železniční uzel, ale když se zaposloucháte... možná uslyšíte ozvěny páry, cinkání telegrafu a šum historie.
📚 Zdroje:
Wikipedie, Moravské-Karpaty.cz, Správa železnic, ČD, regionální muzea, odborná literatura (Kubáček, Kotas, Honsa), www.zdeneksmida.cz
ENG
🧭 About the Cache
📍 This cache is a magnetic container the size of a film canister, placed near a railway line.
⚠️ Be extremely cautious! Under no circumstances should you enter the track area!
🚂 Staré Město u Uherského Hradiště Railway Station – Iron crossroads with an imperial past
🏗️ Steam-Powered Beginnings (1841)
During the construction of the Emperor Ferdinand Northern Railway, the town of Uherské Hradiště rejected the railway—fearing smoke, fire, and disruption. As a result, in 1841, the tracks only reached the quieter Staré Město.
🛤️ On March 27, 1841, the first test train arrived, pulled by a steam locomotive named New York. The official opening followed on May 1st.
🐎 Rejected trains, used horses
The station was originally named Uherské Hradiště, despite being outside the town’s boundary. Passengers and cargo had to be transported to town by horse-drawn carriages.
🧱 First stone station (1853)
A real station building was erected, complete with a post and telegraph office – cutting-edge for its time.
💡 You could say it was an early data hub – handling both trains and information.
🚉 Double tracks & a new name (1863–1883)
In 1863, double-track operations began.
Then, in 1883, a new station was built directly in Uherské Hradiště and took over the town’s name.
👉 The original station was renamed Staré Město u Uherského Hradiště, giving locals long-awaited recognition.
That same year, construction began on the Vlára Railway, later reaching Trenčianska Teplá in present-day Slovakia.
📍 Staré Město became a railway junction for both north–south and west–east directions.
🛠️ State railways & modernization
From 1908, the station was run by Imperial State Railways, and from 1918 by the Czechoslovak State Railways (ČSD).
Despite two world wars, the station’s role remained uninterrupted and vital.
⚡ Farewell to Steam (1985)
On March 29, 1985, a new era began:
👋 Farewell to steam
⚡ Start of electric train operation
🏗️ New Platforms & 160 km/h
In the 2000s, as part of the Second Railway Transit Corridor modernization:
✅ Brand-new platforms
✅ Safe underground passages
✅ Remote control from Central Dispatch in Přerov (ESA 11)
🚄 Express trains can now pass through at up to 160 km/h!
🕰️ Today: History at every step
Over 180 years have passed since the first locomotive arrived.
Today, Staré Město u Uherského Hradiště is a modern transport hub, yet the echoes of history remain.
Just pause—and you might hear the chug of steam, the click of the telegraph, and the voices of travelers in top hats and bonnets.
📚 Sources:
Wikipedia, Moravské-Karpaty.cz, Správa železnic, Czech Railways (ČD), regional museums, expert publications (Kubáček, Kotas, Honsa), www.zdeneksmida.cz