Seenotretter im Süden: Ein Schlauchboot in Seenot
Dieser Mystery-Cache soll ein wenig über die Arbeit der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schifbrüchiger (DGzRS - "Die Seenotretter") aufklären, die seit ihrer Gründung im Jahre 1865 mehr als 87.000 Menschen aus Seenot gerettet oder Gefahr befreit hat. In Norddeutschland kennt sie fast jedes Kind, aber die süddeutschen Landratten haben naturgemäß wenig Berührungspunkte mit dem Thema "Seenot". Dem soll dieser Cache ein wenig entgegenwirken.
Mensch über Bord, Brand im Maschinenraum, Wassereinbruch auf einem Fischkutter, ein schwer verletzter Seemann auf einem Frachtschiff, Blinddarmentzündung auf einem Kreuzfahrer, ein erschöpfter Surfer, von der Flut überraschte Wattwanderer – für den Ruf nach den Seenotrettern gibt es viele Gründe. Aber auf jeden erdenklichen Notruf lautet die Antwort: „Wir kommen!“
Die DGzRS ist ein gemeinnütziger Verein, der für den maritimen Such- und Rettungsdienst vor den deutschen Küsten zuständig ist. Obwohl die DGzRS also nichtstaatlich ist, hat die Bundesrepublik Deutschland ihr diese hoheitliche Aufgabe übertragen. Um diese Aufgabe - d.h. die Leitung, Koordination und Durchführung von Such- und Rettungsmaßnahmen auf See - zu erfüllen, betreibt die DGzRS nicht nur rund 60 Seenotrettungskreuzer und -boote verschiedener Größen, sondern auch die deutsche Rettungsleitstelle See (international: Maritime Rescue Co-ordination Centre, MRCC) in Bremen.
Das Einsatzgebiet der Seenotretter erstreckt sich von der Emsmündung im Westen bis zur Pommerschen Bucht im Osten über rund 3.660 Kilometer Küstenlinie. Mehr als 1.000 Seenotretter sind Jahr für Jahr rund 2.000 Mal im Einsatz – rund um die Uhr und bei jedem Wetter. Ihr Motto lautet
"Wir fahren raus, wenn andere reinkommen."
Die DGzRS nimmt ihre selbst gewählte Aufgabe unabhängig und eigenverantwortlich wahr. Deshalb verzichtet sie bewusst auf jegliche staatlich-öffentliche Mittel. Sie beansprucht keine Steuergelder, sondern finanziert ihre gesamte Arbeit seit jeher ausschließlich durch Spenden und freiwillige Zuwendungen. Dabei ist die DGzRS keine Hilfsorganisation, sondern hat Garantenfunktion, d.h. (vereinfacht ausgedrückt) sie ist gesetzlich verpflichtet, die ihr übertragenen Aufgaben wahrzunehmen.
Eine hohe Stationsdichte macht es möglich, innerhalb kurzer Zeit mehrere Seenotrettungskreuzer und -boote am Einsatzort zu haben.
Seenotrettungskreuzer sind speziell für den maritimen Such- und Rettungsdienst entwickelte, äußerst seetüchtige Schiffe mit Tochterboot. Sie sind ständig einsatzbereit und in der Regel rund um die Uhr mit fest angestellten Seenotrettern besetzt. Die 20 Seenotrettungskreuzer der DGzRS sind an wichtigen Küstenpunkten stationiert und sichern vor allem die Großschifffahrtswege.
Seenotrettungsboote wiederum sind kleinere, aber nicht weniger seetüchtige Fahrzeuge ohne Tochterboot. Sie werden wenige Minuten nach Alarmierung besetzt und von freiwilligen, ehrenamtlich tätigen Besatzungen gefahren. Die rund 40 Seenotrettungsboote der DGzRS sind zwischen den Seenotrettungskreuzern stationiert, fahren die meisten Einsätze eigenständig, arbeiten aber auch sehr eng mit den Kreuzern zusammen – sozusagen als dauernd abgesetzte Tochterboote.
Alle Rettungseinheiten der DGzRS zeichnen sich dadurch aus, dass sie selbstaufrichtend sind. Das bedeutet, dass sie sich von selbst wieder in eine normale Schwimmlage aufrichten, falls sie kentern (umkippen) sollten. Die "Hermann Marwede", der Seenotrettungskreuzer der Station Deutsche Bucht/Helgoland ist nicht nur der größte Seenotrettungskreuzer der Welt, sondern auch das größte selbstaufrichtende Schiff der Welt.
Viele Seenotfälle gehen einher mit medizinischer Erstversorgung. Dafür sind die Seenotretter entsprechend ausgebildet. Die Seenotrettungskreuzer verfügen jeweils über ein umfangreich ausgestattetes Bordhospital. Die Ausrüstung dort ist vergleichbar mit der eines Rettungswagens an Land.
Geht es über medizinische Erstversorgung hinaus, stehen auf allen Stationen Ärzte und Notfallsanitäter für den Einsatz auf See zur Verfügung, oftmals ehrenamtlich beispielsweise als freiwillige Seenotärzte. Auch mit den Landrettungsdiensten arbeiten die Seenotretter eng zusammen. Oftmals fliegen auch Hubschrauber medizinisches Personal hinaus auf See und setzten es mit einer Winde an Bord der Seenotrettungskreuzer ab.
Nun zum Rätsel...
(Diese Geschichte beruht auf einer wahren Begebenheit.)
Endlich Urlaub! Dieses Jahr wollten die Kinder mal ans Meer und so habt ihr euch ein Ferienhaus in Dierhagen gemietet, um nicht nur die Ostsee, sondern auch den Saaler Bodden erkunden zu können. Gleich am zweiten Tag zieht es euch hinaus aufs Meer: die Sonne lacht, es weht ein frischer ablandiger Wind und das extra für den Urlaub gekaufte neue Schlauchboot muss natürlich so bald wie möglich zum Einsatz kommen.
Also schnappst du dir deine beiden kleinen Töchter, legst ihnen Schwimmwesten an und stichst mit deiner kleinen Schlauchboot-Crew paddelnd in See. Doch die idyllische Ruhe währt nicht lang: zwei Motorboote scheinen heute ein Wettrennen vereinbart zu haben und fahren mit Höchstgeschwindigkeit nur wenige dutzend Meter an euch vorbei - vermutlich haben sie euch gar nicht einmal gesehen. Während du ihnen noch hinterhersiehst und dich fragst, wie man so rücksichtslos sein kann, bemerkst du leider nicht die enorme Heckwelle, die die Boote hinter sich herziehen. Und es kommt, wie es kommen muss: als die Heckwelle euer kleines Schlauchboot erreicht, fängt es so heftig an zu schaukeln, dass du das Gleichgewicht verlierst und über Bord fällst. Deine Schwimmweste bewahrt dich zwar davor, unterzugehen, aber der ablandige Wind reicht aus, um das Schlauchboot mit deinen Töchtern so schnell abtreiben zu lassen, dass du es unmöglich durch Schwimmen wieder einholen kannst - deine Kinder treiben auf die offene See hinaus!
Doch du hast Glück im Unglück: Aufmerksame Badegäste am Strand haben den Vorfall beobachtet und rufen umgehend den Notruf. Die Rettungsleitstelle des Landkreises Vorpommern-Rügen alarmiert die Rettungsleitstelle See in Bremen, die wiederum umgehend die Stationen Warnemünde und Wustrow alarmiert. Nur 6 Minuten nach dem Notruf läuft der Seenotrettungskreuzer "Arkona" von seinem Liegeplatz in Warnemünde aus.
Foto: DGzRS
Da das Seenotrettungsboot "Knut Olaf Kolbe" zuerst an den Strand gebracht und dort bei der Seebrücke Wustrow zu Wasser gelassen werden muss, dauert es 22 Minuten, bis die Besatzung Kurs auf das Schlauchboot nehmen kann, das etwa 500m vor Dierhagen Strand bei Position 54°18'00.0"N 12°19'50.0"E treibt.
Zum Berechnen der Final-Koordinaten brauchst du nun 4 Variablen. Dabei eine Anmerkung vorweg: Der Einfachheit halber gehen wir bei den Entfernungen von Luftlinie zwischen dem jeweiligen Startort und dem Schlauchboot aus und runden auf eine Nachkommastelle. Für die Position des Schlauchboots nehmen wir keine weitere Abdrift an. Die errechneten Minuten werden auf volle Minuten gerundet.
Variable a: Fahrzeit in Minuten, bis der SRK "Arkona" bei Höchstgeschwindigkeit die Position des Schlauchboots erreicht hat (seit Aufbruch).
Variable b: Fahrzeit in Minuten, bis das SRB "Knut Olaf Kolbe" bei Höchstgeschwindigkeit die Position des Schlauchboots erreicht hat (seit Losfahrt nach dem Wassern).
Variable c: Anzahl der Minuten, die die erste Rettungseinheit vor der zweiten beim Schlauchboot eintrifft (seit Notruf).
Variable d: Anzahl der Achsen des Trailers, mit dem das SRB "Knut Olaf Kolbe" zum Strand transportiert wird.
Finale Koordinaten:
N 48° 27.(a*20 + b*3) E 10° 16.(c*23 + d)
Das Döschen ist nicht wasserdicht, bitte das Logbuch nach dem Loggen wieder in die Plastiktüte stecken!
Handicaching-Rating: http://www.handicaching.com/show.php?waypoint=GCB464X
Weitere Caches aus der "Seenotretter im Süden"-Reihe:
- Unfall auf der Kreuzfahrt: GCB3RKX
- Havarie der "Ulmer Spatz": GCB3RM9
- Verloren im Watt: GCB3RKR
- BONUS - Notruf-Rendezvous: GCB5GNQ