Deze cache is geplaatst tijdens het event "Brummen Herdenkt 80 Jaar" op 4-5-2025.
Het is een los onderdeel op de fietsroute langs meerdere monumenten.(GCB576C) Aangezien deze wat uit de richting ligt, maar we toch graag het verhaal willen delen, hebben we hier een losse traditional van gemaakt.
Op 2 november 1944 verongelukte T/sgt Alvin G. Bader, twee dagen voor zijn 23e verjaardag.
Sgt. Bader was toegevoegd aan de negenkoppige bemanning van “The 8th Ball” als Y-operator, met als doel de communicatie tussen Duitse vliegtuigen te ontregelen. Toen hun B17-G door vijandelijk afweergeschut onherstelbaar werd beschadigd, sprong de bemanning met hun parachutes uit het toestel. De parachute van Sgt. Bader opende zich niet en hij verongelukte dichtbij de boerderij “De Platluûs” aan Den Broekweg 1 in Oeken (Gemeente Brummen).
Zijn lichaam werd in zijn parachute vervoerd naar het Rooms-Katholieke kerkhof in Brummen en daar begraven. Na de oorlog werd hij herbegraven op de Amerikaanse oorlogsbegraafplaats in Margraten (L).
Vluchtgeschiedenis
Na het opstijgen van hun Engelse basis Molesworth rond 08:00 uur en het bombarderen van hun doelen (De olie-installaties van IG-Farben in Leuna) keerden 48 van de 49 bommenwerpers tegen 15:30 uur terug op de basis.
Eén toestel werd vermist. Het was de B-I7G 42-97781 “The 8th Ball', een zogenoemd “Vliegend Fort”. Het maakte deel uit van 303 Bomber Group/359 Bomber Squad en het was de negende vlucht van het toestel.
Het toestel werd door luchtafweergeschut geraakt bij motor nummer drie en het landingsgestel. Het verloor hoogte en trilde zo hard dat de klinknagels bijna uit de romp sprongen, op de plekken waar de vleugels gemonteerd waren. De B-17 verloor de aansluiting met de andere toestellen. Twee P-51 Mustang-jagers stegen op om de “The 8Th Ball” te begeleiden over Nederlands gebied naar bevrijd Zuidelijk-Nederland voor een noodlanding. De bemanning deed alles om zoveel mogelijk gewicht te verliezen om in de lucht te blijven. Zo werden overtollige uitrustingsstukken, kisten munitie en machinegeweren overboord gegooid. Dat hielp niet. Het besturingssysteem werd vergrendeld. De tien bemanningsleden sprongen op een hoogte van 3000 voet (Bron Ivo M. de Jong spreekt van 1000 – 500 voet) uit het toestel met hun parachutes. Vlak voor de crash, op een hoogte van ongeveer 20 meter, scheerde het toestel rakelings langs het huis van de familie Zandbergen, raakte een boom, veranderde iets van koers en stortte neer in een weiland van de familie Wensink in de buurt van de “Eerbeekse Brug”.
Acht bemanningsleden werden direct na hun landing in de gemeente Brummen door de Duitsers opgepakt, gearresteerd en krijgsgevangen gemaakt. Van de piloot, Jack T. Davis is bekend dat hij ongedeerd de grond bereikte. Hij werd door het plaatselijk verzet opgevangen. Via een tijdelijk verblijf op “Coldenhove” ging hij mee met de “Operatie Pegasus” terug over de Rijn naar Zuidelijk-Nederland. Toch werd hij onderweg alsnog door Duitsers gearresteerd en krijgsgevangen gemaakt.
De bemanning
|
Piloot
|
1/Lt Jack T. Davis
|
|
Co- Piloot
|
2/Lt Donald I. Kohlstedt
|
|
Navigator
|
1/Lt Vernon M. Hellesvig
|
|
Bommenrichter
|
F/0 Nino 1. Guiciardi
|
|
Boordschutter
|
S/Sgt Dave BIoom (Engineer)
|
|
Boordschutter
|
T/Sgt Rex E. Lewnfield (Radio)
|
|
Boordschutter
|
Sgt Richard A. Martin
|
|
Boordschutter
|
Sgt Everette G. Harris
|
|
Boordschutter
|
Sgt Marvin W. Brown
|
|
Y-operator
|
T/Sgt Alvin G. Bader
|
De Y-operator.
De Y-operator Sgt. Bader, werd op het laatste moment aan de bemanning toegevoegd. Deze in het geheim werkende bemanningsleden, waren aan boord om het radio- en berichtenverkeer tussen Duitse vliegtuigen en ook hun vliegverkeersleiding te ontregelen.
Het einde van The 8th Ball.
De bommenwerper B-17G was een groot toestel met een lengte van bijna 23 meter en een vleugelspanwijdte van 32 meter.
Het gecrashte toestel in het weiland in de buurt van de “Eerbeekse brug” bestond nog uit veel bruikbaar plaatmateriaal en metalen.
Buurtbewoners en jeugd hebben het toestel gestript tot alleen het karkas nog over was.