Jednoduchá tradiční keš je na místě, kde bys dne 17. dubna roku 1945 okolo 15. hodiny rozhodně být nechtěl/a... Bylo krátce před koncem války 17. duben 1945. Jeden z leteckých svazů americké 8. letecké armády USAAF, skládající se z dvaceti bombardovacích perutí se 194 bombardéry B-24 Liberator, dostal rozkaz zničit železniční uzly v Rybářích (Fischern) v Karlových Varech, Kladně, Berouně a v Sokolově (Falkenau). Důvodem pro nálet bylo zamezit vojenským transportům ustupující německé armády.
bombardér B-24 Liberator z 707th (zdroj: wikipedia.org)
Na Kladno mělo zaútočit 36 letadel s nákladem 81 tun bomb. Bombardéry 2nd Air Division shodily pumy na vymezené cíle mezi 14:50 a 15:06 hod z výšky 16 800 až 19 000 stop (přibližně 5 120 až 5 790 metrů) a následně se vrátily na základny ve Velké Británii. Asi hodinu a půl po náletu (cca 16:30) prolétl průzkumný letoun, aby pořídil snímky následků bombardování. Ze 480 pětisetliberních pum (480 x 227 kg) jen některé zasáhly cíl a většina dopadla do lesa. Vyšší počet pum je zřejmě daný tím, že část strojů místo Berouna bombardovalo Kladno.
na fotce z roku 1946 jsou stále dobře patrné krátery a část následků (zdroj: archív ČÚZK)
Na vlakovém nádraží bylo značně poničeno kolejové zhlaví s částí přilehlých traťových kolejí na západní straně, výtopna byla postižena částečně poškozením rotundy. (Cca 12 zničujících zásahů.) Při náletu přišel o život posunovač František Valda, těžce zraněni nádražní Alois Pejša a František Bendl II. Úplný provoz zhlaví byl zahájen až po konci války.
Kompletně byly zničeny nedaleké autobusové garáže protektorátních drah. Všechny provozní budovy garáží byly zničeny, shořelo deset autobusů a dvě nákladní vozidla s přívěsy. O život přišel dělník Josef Háček a zraněni byli těžce řidiči Josef Kysela, Alois Pešek a J. Klein.
Přes výše popsané poškození kladenského železničního uzlu americkým náletem dne 17. dubna 1945 v dalších dnech patrně dále probíhala s obtížemi a v omezeném množství železniční doprava vojenských transportů. Svědčí o tom nálet hloubkařů na lokomotivu dne 22. dubna 1945, kdy byl na okraji lesa Lapák u Velké Dobré zabit poštovní manipulant Rudolf Hejduk a lokomotiva poškozena. Dne 29. dubna 1945 ve stejných místech kotlář napadl a vyřadil z provozu lokomotivu č. 52 7370 od vojenského transportu. Německý strojvedoucí i topič utrpěli těžká zranění opařením. Přímo na kladenském nádraží dne 29. dubna 1945 ve 13. hod. prostřílel americký hloubkař lokomotivy č. 324.334 a č. 382.722. Dne 1. května 1945 v půl desáté ráno se útok opakoval, zraněni byli tři železničáři a poškozena vykládací rampa.
Uvedené informace jsme čerpali především z obsažného článku "Bomby míří na Kladno" na stránkách Sládečkova vlastivědného muzea v Kladně, viz. použité zdroje. Pokud tě událost zajímá, tak doporučujeme přečíst právě tento článek. Je plný zajímavých infoirmací, souvislostí a příběhů o 2 bomardování Kladna. Další zajímavé inforace najdeš na www.hloubkari.wordpress.com a kladnominule.cz.
poškozená trať 093 (směr na Kralupy) (zdroj: kladnominule.cz)
vykolejená lokomotiva u trati (093) (zdroj: kladnominule.cz)
Na fotografii výše je zachycena bombardováním poškozená lokomotiva u kilometrovníku 1.0 na trati Kladno-Kralupy nad Vltavou. Stroj byl ještě před bombardováním vyřazen z provozu blíže nespecifikovaným útokem hloubkařů.
Oproti dalším cílům bomrardování byly na Kladně škody na životech menší, avšak přesto tragické. Dnes je uváděno, že při náletu zemřelo na místě nebo na následky zranění 11 lidí.
Většina bomb padala v okolí západního zhlaví a samotná budova nádraží, postavená roku 1873 ve stylu historismu, nálet přečkala beze škody, přečkala i plány na modernizaci, ale v červenci 2024 tato pro Kladno historicky významná budova byla zbourána. K rozhodnutí přispěly i nepravdivé informace o technickém stavu budovy (stav základů, spodní voda). Budova nádraží se nehodila z hlediska funkčního. Nabízela se však možnost pro historickou budovu najít jiné využití a moderní stanici postavit vedle. Mimochodem na budově byla pamětní deska věnovaná obětem tohoto náletu. Netušíme, jestli je nebo bude někde opět instalována. Uvidíme.
A jak na kešku? Umístili jsme ji do lokality v blízkosti západního zhlaví vlakového nádraží do míst, kde během náletu šlo o život. V blízkém lesíku je dodnes patrná řada kráterů. Původně jsme do kráteru chtěli kešku umístit, ale je tam na dně většinou bordel, takže jsme tuto myšlenku zavrhli. Jakou trasou se dostanete ke kešce je jen na vás. Doporučujeme na místo chodit přes chráněné železniční přechody. Pokud přeci jen půjdete přes koleje, nebo se budete pohybovat v těsné blízkosti trati, tak pak platí atribut s lebkou. Buď te prosím opatrní. (Jedna z pěšin, kterou můžete využít vede přes zdvojenou trať rychlodráhy.) Keška je poměrně přesně zaměřena a myslíme, že to tady je snadný nález. Přejeme úspěšný lov.
použité zdroje:
- http://www.omk.cz/index.html?url=http://www.omk.cz/dyn/doc/vystava_virtualni_seriky_bomby_miri_na_kladno
- http://www.kladnominule.cz/fotografie/bombardovani-kladna
- www.hloubkari.wordpress.com
historie kešky:
- 17.4.2025 publikace keše
- 30.6.2025 původní krabička 1.0L "zmizela" (logbook zůstal na místě pod kamenem)
- 13.7.2025 nová krabička 0.3L
- 16.10.2025 krabička ukradena (ztráta veškertého obsahu včetně logbooku)
- 6.12.2025 nová keška velikost mikro