Tato keška se nachází v blízkosti železniční trati z Chebu ( přes obec Tršnice ) do Františkových Lázní, která je v provozu už hezkou řádku let.
V roce 2025 by měla být dokončena rekonstrukce historické budovy nádraží ve Františkových Lázních a to k 160. výročí připojení lázní k železnici.
V roce 1865 povýšil císař František Josef I. Františkovy Lázně na město právě díky tomu, že místo bylo připojeno na evropskou železniční síť. Tímto napojením na saskou, bavorskou a českou železniční síť dostalo město rozměr lázní světových, a v období před 1. světovou válkou, v době největšího rozkvětu, dosahovalo roční návštěvnosti až 20 000 pacientů a téměř 80 000 tzv. pasantů - lázeňských turistů.
Ještě ve 20. a 30. letech dvacátého století patřilo k dobrému zvyku lépe situovaných vrstev alespoň jednou za rok lázně navštívit a značná část z nich přijížděla do lázní právě vlakem.
Už v roce 1845 iniciovala městská rada v německém Hofu zřízení dráhy pro dovoz sokolovského uhlí do bavorských porcelánek a textilek, které v té době jako houby po dešti vyrůstaly v Aši a okolí.
Protože bavorská vláda se ke stavbě dráhy neměla, založila pak obě města spolu s nejvýznamnějšími průmyslníky v oblasti v roce 1855 „železniční komitét“, který už rok nato získal povolení k vypracování projektu na bavorské a v roce 1860 i na české straně.
V červnu roku 1863 pak byly uděleny stavební a provozní koncese pro úsek z Chebu přes Františkovy Lázně do Aše a pro zbývající úsek tratě v Bavorsku. A pak už šlo všechno jako na drátkách. Město Hof si vzalo u Königliche Bank v Norimberku desetimilionový úvěr, dělníci stavební firmy Theodor Cramer-Klett se pustili do práce a za pouhé dva roky, 1. listopadu 1865 byla trať slavnostně zprovozněna.
Stavba sama o sobě nebyla nijak zvlášť komplikovaná. Maximální stoupání tady dělá jen 11,9 promile a na trase nejsou ani žádné velké terénní překážky, a proto zde také nenajdeme žádné tunely ani větší mosty. S jedinou výjimkou, která ovšem stojí za to. Je jí chebský železniční viadukt.
Viadukt přitom nebyl součástí trati z Chebu přes Aš do Hofu, nýbrž v těchto místech souběžně vedené trati ze saského Plavna přes Bad Brambach a Vojtanov do Chebu. Obě dráhy se v úseku mezi Chebem a dnešní zastávkou Žírovice–Seníky stavěly jako falešná dvoukolejka, a také na viaduktu proto byly položeny dvě koleje, a bavorská dráha za to, že viadukt využívala, saské dráze platila.
Dnes, kdy se často zdá být nepřekonatelným problémem domluva mezi dvěma sousedními obcemi, to zní neuvěřitelně, ale v druhé polovině 19. století na Chebsku operovaly železniční společnosti tří zemí a dokázaly se domluvit.
Dnes už zrušenou trať z bavorského Wiesau (teď je na ní na české straně cyklostezka Slapany) stavěla Královská privilegovaná akciová společnost Bavorských východních drah (Königliche Privilegierte Actiengesellschaft der Bayerischen Ostbahnen), navazující trať z Chebu přes Aš do Hofu budovaly Královské Bavorské státní dráhy (Königliche Bayerische Staatsbahnen) a současně stavěnou trať z Chebu do Plauen Královské Saské státní dráhy (Königliche Sächsische Staatsbahnen).
Jako čtvrtá dorazila na chebské nádraží trať Výhradní privilegované Buštěhradské dráhy (Ausschliessend privilegierte Buschtehrader Eisenbahn), po které jezdily vlaky od Prahy přes Chomutov a Karlovy Vary (a to je přesně ta trať, u které teď stojíte). Jako pátá byla do Chebu a Františkových Lázní přivedena z českého vnitrozemí trať od Plzně, kterou stavěla Císařská a královská privilegovaná dráha císaře Františka Josefa (Kaiserliche und königliche privilegierte Kaiser-Franz-Josephs-Bahn).
Františkovy Lázně tak leží na železničních tratích Cheb – Zwickau ( přes Plesnou ) a Cheb – Hof ( přes Aš ), na kterých se v obci nacházejí celkem 3 zastávky: Františkovy Lázně, Aquaforum a Seníky. Ve městě zastavují přímé spoje z Bohumína, Ostravy, Prahy a Plzně včetně vlaku Super City (Pendolino)
Zajímavostí je, že trať č. 147 ve směru do Saska ( Plauen, Zwickau ) celkem pětkrát překonává česko-německou hranici.
Trať, u které se nachází keš, byla součástí Buštěhradské dráhy, po níž jezdil i známý Orient expres do Istanbulu. Každý rok replika tohoto expresu zastavuje v Chebu, kde doplňuje proviant.