Der Trabant war das bekannteste Automobil der DDR und wurde von 1958 bis 1991 vom VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produziert. Mit mehr als 3 Millionen gebauten Fahrzeugen war er das meistverkaufte Auto Ostdeutschlands. Aufgrund der geringen Auswahl an Fahrzeugen in der DDR und der langen Wartezeiten (teilweise über zehn Jahre) wurde der Trabant zum Symbol des Alltagslebens und der individuellen Mobilität in der DDR.
Technisch war der Trabant einfach gehalten, insbesondere im Vergleich zu westlichen Fahrzeugen. Er war mit einem luftgekühlten Zweitaktmotor ausgestattet, der ursprünglich nur 18 PS leistete. Eine der größten Besonderheiten war die Karosserie aus Duroplast, einem Kunststoff auf Basis von recycelten Baumwollfasern und Phenolharz. Diese Bauweise machte den Trabant korrosionsresistent und leicht, jedoch war das Material brennbar und schwer zu entsorgen.
Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Modelle entwickelt, darunter der P50, P60, der weit verbreitete Trabant 601 und der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor. Die Modellpalette umfasste Limousinen, Kombis, Kastenwagen, Pick-ups und Kübelwagen.
Die DDR-Führung priorisierte den Pkw-Bau nicht. Daher blieb die Konstruktion über Jahrzehnte nahezu unverändert, was den Wagen technisch zunehmend veraltet erscheinen ließ. Er wurde im Westen häufig verspottet, obwohl er für seine Einfachheit und Reparaturfreundlichkeit durchaus geschätzt wurde.
Der Name Trabant wurde im Rahmen einer Umfrage gefunden; er bedeutet "Begleiter" oder "Weggefährte". Von seinen Besitzern wurde er liebevoll "Trabi" genannt und erhielt Spitznamen wie "Plastebomber" oder "Rennpappe".
Nach der Wiedervereinigung wurde der Trabant zu einem nostalgischen Kultobjekt – sowohl im Osten als auch im Westen Deutschlands. Heute ist er fester Bestandteil der Ostalgie-Kultur, wird bei Oldtimer-Rallyes gefahren, in Museen ausgestellt oder sogar als Mietwagen für Stadttouren verwendet.
Quelle: Wikipedia