🚂 VETURITRAILI 🚂
Tehneet: Jokaroja (1.-6.) & eliitti-karhu (7.-10. ja 0.)
Veturitraili on Jokarojan ja eliitti-karhun tribuutti läheisen Annikki-veturin tien nimenkin takana olevalle Annikki-veturille. Annikki-veturi oli Sourun ruukin toiminnan alkuvuosina käytössä Kaislastenlahden ja Syvänniemen välillä.
Traili esittelee muutamia Suomessa käytössä olleita tai yhä käytössä olevia vetureita, jotka liikennöivät niin rautateillä kuin pikitielläkin.
TIETOA PURKEISTA
Traili on autoiltava onkitraili, piilotettaessa on käytetty 8-metristä onkea ja kätköt ovat pääosin tien välittömässä läheisyydessä. Jokainen kätköpaikka kuitenkin näkyy tielle ja kätköille on helppo jalkailla tien reunasta. Jokainen kätkö on toteutettu reversenä oheisen ohjeen mukaisesti.
-Waldmeister-in kasettia käyttäessäsi:
Käynnistettyäsi wherigo-kasetin syötä järjestyksessä seuraavat kuusinumeroiset luvut, kun kasetti niitä kysyy:
Syötä nämä koodit Wherigo-kasettiin oikeassa järjestyksessä:
038172
610403
872702
Yllämainittu Reverse Cache Box kertoo sinulle etäisyytesi kätköstä, mutta ei suuntaa kätkölle. Saamiesi etäisyystietojen perusteella voit etsiä oikean suunnan, johon liikkumalla päädyt kätkölle.
Traili sijoittuu lähes täysin tielle, jonka talvikunnossapidosta ei ole takeita. Eipä tuon tien varrella ainakaan mitään kätköjä kummempaa ole, joten talvisin saattaa mennä esimerkiksi hiihto- tai lumikenkäilyhommiksi.
Kätköjen kuvitusta luodessa on käytetty esikuvana oikeita vetureita, mutta kuvat on toteutettu tekoälyllä, joka on totutusti ottanut taiteellisia vapauksia.
SR3
Sr3 on Suomessa käytössä oleva moderni sähköveturisarja. Veturi on suunniteltu erityisesti Suomen ilmasto- ja ratateknisiin olosuhteisiin. Sr3 on monikäyttöinen: se soveltuu sekä henkilö- että tavaraliikenteeseen, ja se korvaa vähitellen vanhempaa Sr1-kalustoa. Veturi on lähes kaksi kertaa niin tehokas kuin Sr1-veturi.
Erityispiirteenä Sr3:ssa on diesel-apuvoimayksikkö, joka mahdollistaa veturin liikkumisen myös sähköistämättömillä raiteilla, esimerkiksi ratapihoilla, satamissa tai huoltoväleillä. Tämä parantaa operatiivista joustavuutta ja vähentää erillisen vaihtokaluston tarvetta.
Keskeiset tekniset tiedot (Sr3)
- Pohjautuu Saksalaiseen Vectron-veturisarjaan (muokattu Suomen vaatimuksiin)
- Käyttöönotto Suomessa: 2017 alkaen
- Tilattu määrä: n. 81 veturia (tilanne 2024) kahdelle operaattorille
Perustoiminnot
- Vetotapa: Sähköveturi, varustettu diesel-apuvoimayksiköllä
- Suurin teho (sähkökäytöllä): 6 400 kW
- Suurin nopeus: 200 km/h
- Akselijärjestely: Bo’Bo’
- Massa: n. 90 t
- Vetovoima (maks.): 350 kN
- 2 100 tonnin juna radalla, jonka pituuskaltevuus on 10 promillea
Diesel-apuvoimayksikkö
- 2 kpl dieselaggregaatit, joiden yhteisteho: 360 kW
- Tarkoitus: Siirrot ja vaihtotyöt ilman ajolankaa
- Käyttöesimerkkejä: Satamat, ratapihat, huoltoalueet, rataosuudet, joissa sähköratavaurio (ei keskeytä esim. matkustajajunan matkaa)
Muu varustelu
- Virransyöttö: 25 kV 50 Hz AC (yhteensopiva Suomen sähköverkon kanssa)
- Raideleveys: 1 524 mm
- Jarrut: Sähköiset (regeneratiiviset) ja pneumaattiset
- Turvalaitteet: Yhteensopiva Suomen järjestelmien sekä ETCS:n kanssa
- Moniajovalmius: Kyllä (useamman veturin ohjaus samasta ohjaamosta)
- Radio-ohjaus, rajoitetussa käyttötilassa alhaisella nopeudella. Käyttö esim. ratapihat, satamat ja teollisuusalueet
- Yhteensopivuus: Sekä matkustaja- että tavaraliikenteeseen, voidaan käyttää usean veturin yhdistelmissä
🚂 Annikki-veturille 🚂