Motorwagen A 324 op het eindpunt Kerkbuurt aan het begin van de Dorpsstraat te Oegstgeest. Links café De Roode Leeuw. Het spoor en de bovenleiding lopen nog verder de Dorpsstraat in, omdat dit traject dat eerder deel uitmaakte van de tramlijn Leiden-Haarlem tot 1953 in stand is gehouden vanwege een ten noorden van het Groene Kerkje gevestigde opslag van rails en bovenleidingmasten die afkomstig waren van de opgebroken tramlijn naar Haarlem. Fotograaf H.D. Dekker maakte deze foto op 8 juli 1950. Foto uit de collectie van "Historisch Genootschap De Blauwe Tram".
Deze Halte
[LH] Deze halte bevindt zich op de voormalige tramlijn Leiden - Haarlem. Ook wel de "Bollenlijn" genoemd, werd deze lijn door de NZHSTM (Noord-Zuid-Hollandsche Spoortramwegmaatschappij) onderhouden. Eerst van 1881 tot 1932 met stoomtrams, daarna van 1932 tot 1949 met elektrische trams. In Leiden en omstreken stonden de NZHSTM-trams bekend als de "Blauwe Tram" vanwege de diep-blauwe beschildering die deze maatschappij op al haar trams aan had gebracht. Na opheffing van de tramlijn en opbreken van het spoor werd de route door bussen overgenomen.
[SDL] Deze halte bevindt zich aan de voormalige tramlijn van de Leidse StadsDienst. Deze begon als LTM (Leidsche Tramway Maatschappij) in 1879 als een paardentram vanuit de remise aan het “Zigeunerplein” bij de Plantage. Oorspronkelijk waren er twee lijnen: Plantage - Station en Station - Haven via een splitsing bij de Blauwpoortsbrug. De paardentram was relatief duur met 10 cent per rit, leidde een wankel bestaan en is regelmatig in nieuwe handen over gegaan. Er waren geen vaste halteplaatsen - de tram kon overal gestopt worden.
In 1909 ging de paardentram over naar de NZHTM (Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg Maatschappij, de latere NZH). Die besloot twee jaar later het traject van de paardentram uit te breiden naar Katwijk en Noordwijk, het beginpunt van de Leidse StadsDienst naar de Wilhelminabrug aan de Hoge Rijndijk te leggen en de lijn door te trekken naar Oegstgeest (waar verschillende eindpunten geweest zijn, de laatste in de Kerkbuurt). Dit hele traject werd meteen ook geëlektrificeerd. en er kwamen overal elektrische trams te rijden. In de beginjaren was de lijn niet zo succesvol, is een aantal keren voor langere tijd onderbroken geweest, en werden er allerlei alternatieven gezocht zoals directe ritten van de Hoge Rijndijk naar Noordwijk om de lijn rendabeler te maken. In 1924 werd de StadsDienst formeel opgenomen in het Blauwe Tram netwerk van de NZHTM.
De rijfrequentie was vrij hoog; er was tussen de 5 en pakweg 8 minuten steeds wel een tram te verwachten. Maar de dienst was zéker in het begin onregelmatig omdat er vaak oponthoud optrad bij het station (waar eerst nog een gelijkvloerse kruising met het spoor was, de trein ging voor) en bij de Blauwpoortsbrug (die regelmatig opende voor het scheepvaartverkeer). De lijn is uiteindelijk ogeheven op 7 oktober 1960, waarbij de korte trammetjes vervangen werden door bussen.
Waar vind ik de cache?
Klik op de foto hierboven. Die brengt je naar de puzzel.
Over deze tramlijncache
Deze cache maakt onderdeel uit van de tramlijncaches die gepubliceerd worden als onderdeel van de Block Party "SideTracked - Valkenburg (ZH)".
.