Zicht op Rijnsburgerweg 150-160 waarschijnlijk rond 1920. Ingekleurde foto, fotograaf en originele bron onbekend. Via de website Vogelwijk Leiden.
Deze Halte
[LH] Deze halte bevindt zich op de voormalige tramlijn Leiden - Haarlem. Ook wel de "Bollenlijn" genoemd, werd deze lijn door de NZHSTM (Noord-Zuid-Hollandsche Spoortramwegmaatschappij) onderhouden. Eerst van 1881 tot 1932 met stoomtrams, daarna van 1932 tot 1949 met elektrische trams. In Leiden en omstreken stonden de NZHSTM-trams bekend als de "Blauwe Tram" vanwege de diep-blauwe beschildering die deze maatschappij op al haar trams aan had gebracht. Na opheffing van de tramlijn en opbreken van het spoor werd de route door bussen overgenomen.
[LK] Deze halte ligt aan de tramlijn Leiden-Katwijk, welke door de Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (RSTM) geopend werd op 4 juni 1881. Dat gebeurde vooral om het tourisme in de badplaats te ontwikkelen. Al op 1 juni 1883 werd de lijn overnomen door de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM/HSM). Deze lijn had op het stuk Leiden-Oegstgeest medegebruik van het al bestaande netwerk van de NZHS(T)M, maar behield de eigen remise in Katwijk. De strenge winter van 1890/1891 hielp bij het ontwikkelen van vrachtvervoer via de tram, omdat dit met de boot door dichtgevroren waterwegen stil kwam te liggen.
De HTM nam de hele stoomtramlijn over op 1 juli 1909 en begon aan een lang verbeteringstraject. Ze elektrificeerde de hele 9 kilometer lange tramlijn, waarna deze vanaf 1 juni 1911 doorging als elektrische tramlijn. In Rijnsburg kwam een remise en werkplaats in gebruik genomen die de oude remise in Katwijk verving, en het spoor erheen vanuit Leiden werd dubbelsporig. In de Oegstgeester Leidschebuurt werd een grote bottleneck opgeheven en in Rijnsburg en een deel van Katwijk werd het spoor rechtgetrokken waardoor de tram veel sneller kon rijden. Het zeer nauwe kruip-door-sluip-door traject rond de Kerkstraat in Katwijk aan den Rijn is echter altijd blijven bestaan, zodat de tram daar maar 5 kilometer per uur kon blijven rijden.
Normaal reed er om het half uur een tram vanuit Leiden naar Katwijk en weer terug. De rit tussen de eindpunten duurde ook ongeveer een half uur. De lijn werd uiteindelijk op 7 oktober 1960 samen met die naar Noordwijk opgeheven.
[LN] Deze halte ligt aan de voormalige tramlijn Leiden-Noordwijk aan Zee, die door de NZH als elektrische tramweg werd geopend op 15 juni 1912 na in 1885 als stoomtramlijn gestart te zijn . De lijn ondersteunde de ontwikkeling van het gebied, met name voor bewoners, bezoekers en de bloembollenindustrie. Eerst waren de trams crème-kleurig. Vanaf 1924 reden er de bekende NZH “blauwe trams”, net als op de andere NHZ-lijnen. Deze bijnaam is nog steeds een begrip.
In de loop der jaren werd de lijn steeds meer een sneltramlijn, veel eerder dan de Katwijkse tak. Vanwege veel vrije baan, veel dubbelspoor en het tracé door de polders had de lijn een geheel ander karakter dan de Katwijkse tak. Het eindpunt in Noordwijk was bij het Picképlein.
Bijna de hele lijn was dubbelspoor, maar in Noordwijk zelf was er deels enkelspoor door smalle straten waar een beperkte snelheid gold. In Rijnsburg reed de tram uit Noordwijk tegen het verkeer in, om zich op “de splitsing” samen te voegen met de trams uit op de Katwijkse lijnrichting Leiden. De remise en werkplaats in Rijnsburg werden ook voor deze lijn gebruikt.
Er was ieder half uur een rechtstreekse tramdienst van Leiden naar Noordwijk aan zee en andersom. De rit over 11,5 kilometer duurde ongeveer 26 minuten. Op 7 oktober 1960 werd de lijn samen met de tramlijn naar Katwijk opgeheven.
[SDL] Deze halte bevindt zich aan de voormalige tramlijn van de Leidse StadsDienst. Deze begon als LTM (Leidsche Tramway Maatschappij) in 1879 als een paardentram vanuit de remise aan het “Zigeunerplein” bij de Plantage. Oorspronkelijk waren er twee lijnen: Plantage - Station en Station - Haven via een splitsing bij de Blauwpoortsbrug. De paardentram was relatief duur met 10 cent per rit, leidde een wankel bestaan en is regelmatig in nieuwe handen over gegaan. Er waren geen vaste halteplaatsen - de tram kon overal gestopt worden.
In 1909 ging de paardentram over naar de NZHTM (Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg Maatschappij, de latere NZH). Die besloot twee jaar later het traject van de paardentram uit te breiden naar Katwijk en Noordwijk, het beginpunt van de Leidse StadsDienst naar de Wilhelminabrug aan de Hoge Rijndijk te leggen en de lijn door te trekken naar Oegstgeest (waar verschillende eindpunten geweest zijn, de laatste in de Kerkbuurt). Dit hele traject werd meteen ook geëlektrificeerd. en er kwamen overal elektrische trams te rijden. In de beginjaren was de lijn niet zo succesvol, is een aantal keren voor langere tijd onderbroken geweest, en werden er allerlei alternatieven gezocht zoals directe ritten van de Hoge Rijndijk naar Noordwijk om de lijn rendabeler te maken. In 1924 werd de StadsDienst formeel opgenomen in het Blauwe Tram netwerk van de NZHTM.
De rijfrequentie was vrij hoog; er was tussen de 5 en pakweg 8 minuten steeds wel een tram te verwachten. Maar de dienst was zéker in het begin onregelmatig omdat er vaak oponthoud optrad bij het station (waar eerst nog een gelijkvloerse kruising met het spoor was, de trein ging voor) en bij de Blauwpoortsbrug (die regelmatig opende voor het scheepvaartverkeer). De lijn is uiteindelijk ogeheven op 7 oktober 1960, waarbij de korte trammetjes vervangen werden door bussen.
Algemeen Villa Tuinlust, waar de halte destijds naar is genoemd, is op Rijnsburgerweg 130.
Waar vind ik de cache?
Klik op de foto hierboven. Die brengt je naar de puzzel.
Over deze tramlijncache
Deze cache maakt onderdeel uit van de tramlijncaches die gepubliceerd worden als onderdeel van de Block Party "SideTracked - Valkenburg (ZH)".
.