Halte Leiden Station met Blauwe Trams, 17 mei 1959. De halte was in die periode op de Stationsweg, niet meer direkt voor het station. Je kijkt hier richting Leiden centrum. Foto door Hans van Engelen, via "De Oude Blauwe Tram".
Dezelfde Halte Leiden Station, nu van de andere kant gezien. Met het station in de achtergrond. Datum en fotograaf zijn onbekend. Foto via "De Oude Blauwe Tram".
Deze Halte
[LDH] Deze halte bevindt zich op de tramlijn Leiden – Den Haag. Dit was een elektrische tramverbinding op normaalspoor, die heeft bestaan van 1923 tot 1961. De lijn maakte deel uit van het net van de buitenlijnen van de Haagse tram, geëxploiteerd door de Haags(ch)e Tramweg Maatschappij (HTM). Het lijnnummer van de tramlijn was I². De letter I stond voor intercommunaal en gaf aan dat het traject gedeeltelijk buiten de grenzen van de gemeente 's-Gravenhage voerde. De lijnaanduiding I² stond vermeld op de haltes, lijnnetkaarten in de trams en netplattegronden, maar niet op de trams zelf. In Leiden stond de lijn bekend als de “Gele Tram” om onderscheid te maken met de “Blauwe Tram” van de NZHTM.
De tramlijn werd geopend tussen de Jozef Israëlslaan / Dierentuin in Den Haag en de Haagsche Schouw (toen nog in gemeente Wassenaar). In daarop volgende jaren werd de zuidelijke kant verlengd naar de Turfmarkt en de noordelijke naar de Leidse haven via een stuk trambaan van de HTM. Het oorspronkelijke doel was doortrekken tot aan Station Heerensingel, maar de tram kon de Zijlpoort niet passeren.
Niet alle trams op dit traject reden vanuit Den Haag naar Leiden. Sommigen reden maar tot Wassenaar en maakten gebruik van de keerlus door de straat “De Lus” om weer terug te rijden, of later van de keerdriehoek bij de Remise Maaldrift.
Na de opheffing van de tramlijn is de verbinding overgenomen door buslijn 43. Deze volgt deels nog steeds de oude tramroute.
[LH] Deze halte bevindt zich op de voormalige tramlijn Leiden - Haarlem. Ook wel de "Bollenlijn" genoemd, werd deze lijn door de NZHSTM (Noord-Zuid-Hollandsche Spoortramwegmaatschappij) onderhouden. Eerst van 1881 tot 1932 met stoomtrams, daarna van 1932 tot 1949 met elektrische trams. In Leiden en omstreken stonden de NZHSTM-trams bekend als de "Blauwe Tram" vanwege de diep-blauwe beschildering die deze maatschappij op al haar trams aan had gebracht. Na opheffing van de tramlijn en opbreken van het spoor werd de route door bussen overgenomen.
[LK] Deze halte ligt aan de tramlijn Leiden-Katwijk, welke door de Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (RSTM) geopend werd op 4 juni 1881. Dat gebeurde vooral om het tourisme in de badplaats te ontwikkelen. Al op 1 juni 1883 werd de lijn overnomen door de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM/HSM). Deze lijn had op het stuk Leiden-Oegstgeest medegebruik van het al bestaande netwerk van de NZHS(T)M, maar behield de eigen remise in Katwijk. De strenge winter van 1890/1891 hielp bij het ontwikkelen van vrachtvervoer via de tram, omdat dit met de boot door dichtgevroren waterwegen stil kwam te liggen.
De HTM nam de hele stoomtramlijn over op 1 juli 1909 en begon aan een lang verbeteringstraject. Ze elektrificeerde de hele 9 kilometer lange tramlijn, waarna deze vanaf 1 juni 1911 doorging als elektrische tramlijn. In Rijnsburg kwam een remise en werkplaats in gebruik genomen die de oude remise in Katwijk verving, en het spoor erheen vanuit Leiden werd dubbelsporig. In de Oegstgeester Leidschebuurt werd een grote bottleneck opgeheven en in Rijnsburg en een deel van Katwijk werd het spoor rechtgetrokken waardoor de tram veel sneller kon rijden. Het zeer nauwe kruip-door-sluip-door traject rond de Kerkstraat in Katwijk aan den Rijn is echter altijd blijven bestaan, zodat de tram daar maar 5 kilometer per uur kon blijven rijden.
Normaal reed er om het half uur een tram vanuit Leiden naar Katwijk en weer terug. De rit tussen de eindpunten duurde ook ongeveer een half uur. De lijn werd uiteindelijk op 7 oktober 1960 samen met die naar Noordwijk opgeheven.
[LN] Deze halte ligt aan de voormalige tramlijn Leiden-Noordwijk aan Zee, die door de NZH als elektrische tramweg werd geopend op 15 juni 1912 na in 1885 als stoomtramlijn gestart te zijn . De lijn ondersteunde de ontwikkeling van het gebied, met name voor bewoners, bezoekers en de bloembollenindustrie. Eerst waren de trams crème-kleurig. Vanaf 1924 reden er de bekende NZH “blauwe trams”, net als op de andere NHZ-lijnen. Deze bijnaam is nog steeds een begrip.
In de loop der jaren werd de lijn steeds meer een sneltramlijn, veel eerder dan de Katwijkse tak. Vanwege veel vrije baan, veel dubbelspoor en het tracé door de polders had de lijn een geheel ander karakter dan de Katwijkse tak. Het eindpunt in Noordwijk was bij het Picképlein.
Bijna de hele lijn was dubbelspoor, maar in Noordwijk zelf was er deels enkelspoor door smalle straten waar een beperkte snelheid gold. In Rijnsburg reed de tram uit Noordwijk tegen het verkeer in, om zich op “de splitsing” samen te voegen met de trams uit op de Katwijkse lijnrichting Leiden. De remise en werkplaats in Rijnsburg werden ook voor deze lijn gebruikt.
Er was ieder half uur een rechtstreekse tramdienst van Leiden naar Noordwijk aan zee en andersom. De rit over 11,5 kilometer duurde ongeveer 26 minuten. Op 7 oktober 1960 werd de lijn samen met de tramlijn naar Katwijk opgeheven.
[LS] Deze halte bevindt zich op de voormalige tramlijn Leiden - Scheveningen. Dat was een 23 kilometer lange elektrische tramverbinding op normaalspoor, die heeft bestaan van 1924 tot 1961. Op deze lijn reed, naast de interlokale tram Leiden-Scheveningen, van 1924 tot 1958 ook de lokaaldienst Voorburg-Scheveningen. De tramlijn was de opvolger van de stoomtramlijn Den Haag-Scheveningen. De lijn tussen Leiden en Den Haag werd in de periode 1922-1924 geheel opnieuw aangelegd in normaalspoor; de stoomtrambaan was niet meer bruikbaar. De lijn werd bijna helemaal dubbelsporig uitgevoerd.
Gedurende de 37 jaar van het bestaan van deze tramlijn is de opzet van de dienstregeling meerdere malen gewijzigd. Alleen in de periode 1924-1932 reden er (en dan meestal alleen in de zomerdienst) doorgaande trams over het gehele traject van Leiden naar Scheveningen. Sinds 1932 lag het eindpunt van alle interlokale trams bij het Malieveld in Den Haag. Scheveningen was daarna (per Blauwe Tram) alleen bereikbaar met de lokaaldienst.
In 1932 werd de 'versnelde tram' ingevoerd. Deze stopte tussen Leiden en Den Haag alleen bij de belangrijkste haltes, waardoor de reistijd daalde van 50 naar 40 minuten. Er reden twee versnelde en twee 'normale' trams per uur. Dit systeem werd na enkele jaren weer verlaten; de trams stopten weer aan alle haltes.
In de jaren daarna reed de tram tussen Leiden en Den Haag meestal in een 20-minuten-frequentie. Sommige trams reden na Leiden Station rechtstreeks door naar de kust via de tramlijnen van Leiden naar Katwijk en Noordwijk. Tijdens de spitsuren werden vaak extra trams ingezet, zoals een forensentram op het traject Leiden Kersenstraat-Leiden Station en een speciale scholierentram Voorburg-Leiden, die om 8:30 in Leiden aankwam.
[SDL] Deze halte bevindt zich aan de voormalige tramlijn van de Leidse StadsDienst. Deze begon als LTM (Leidsche Tramway Maatschappij) in 1879 als een paardentram vanuit de remise aan het “Zigeunerplein” bij de Plantage. Oorspronkelijk waren er twee lijnen: Plantage - Station en Station - Haven via een splitsing bij de Blauwpoortsbrug. De paardentram was relatief duur met 10 cent per rit, leidde een wankel bestaan en is regelmatig in nieuwe handen over gegaan. Er waren geen vaste halteplaatsen - de tram kon overal gestopt worden.
In 1909 ging de paardentram over naar de NZHTM (Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg Maatschappij, de latere NZH). Die besloot twee jaar later het traject van de paardentram uit te breiden naar Katwijk en Noordwijk, het beginpunt van de Leidse StadsDienst naar de Wilhelminabrug aan de Hoge Rijndijk te leggen en de lijn door te trekken naar Oegstgeest (waar verschillende eindpunten geweest zijn, de laatste in de Kerkbuurt). Dit hele traject werd meteen ook geëlektrificeerd. en er kwamen overal elektrische trams te rijden. In de beginjaren was de lijn niet zo succesvol, is een aantal keren voor langere tijd onderbroken geweest, en werden er allerlei alternatieven gezocht zoals directe ritten van de Hoge Rijndijk naar Noordwijk om de lijn rendabeler te maken. In 1924 werd de StadsDienst formeel opgenomen in het Blauwe Tram netwerk van de NZHTM.
De rijfrequentie was vrij hoog; er was tussen de 5 en pakweg 8 minuten steeds wel een tram te verwachten. Maar de dienst was zéker in het begin onregelmatig omdat er vaak oponthoud optrad bij het station (waar eerst nog een gelijkvloerse kruising met het spoor was, de trein ging voor) en bij de Blauwpoortsbrug (die regelmatig opende voor het scheepvaartverkeer). De lijn is uiteindelijk opgeheven op 7 oktober 1960, waarbij de korte trammetjes vervangen werden door bussen.
Algemeen Dit is de enige halte die door zowel (alle lijnen die Leiden aandoen van) de Blauwe Tram als de Gele Tram aangedaan werd.
Waar vind ik de cache?
De cache is op 25 november 2025 verplaatst: puzzel, checker en hint zijn aangepast.
Klik op de bovenste foto. Die brengt je naar de puzzel.
Over deze tramlijncache
Deze cache maakt onderdeel uit van de tramlijncaches die gepubliceerd worden als onderdeel van de Block Party "SideTracked - Valkenburg (ZH)".
.