Halte Duinoordweg. Verdere gegevens ontbreken. Via De Oude Blauwe Tram.
Halte Duinoord op 3 oktober 1960. Het is de dag van het Leidens Ontzet, waardoor het extra druk is. Foto door J.C. de Jongh. Via De Oude Blauwe Tram.
Ongeluk vlakbij Halte Duinoord op 30 mei 1958. Er is grote belangstelling vanuit de bevolking om te zien wat er gebeurd is. Via De Oude Blauwe Tram.
Vervolg van het ngeluk op 30 mei 1958. Inmiddels ik ook de werkwagen gearriveerd met een platform om de bovenleiding te kunnen repareren. Via De Oude Blauwe Tram.
Deze Halte
[LK] Deze halte ligt aan de tramlijn Leiden-Katwijk, welke door de Rijnlandsche Stoomtramweg-Maatschappij (RSTM) geopend werd op 4 juni 1881. Dat gebeurde vooral om het tourisme in de badplaats te ontwikkelen. Al op 1 juni 1883 werd de lijn overnomen door de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij (HIJSM/HSM). Deze lijn had op het stuk Leiden-Oegstgeest medegebruik van het al bestaande netwerk van de NZHS(T)M, maar behield de eigen remise in Katwijk. De strenge winter van 1890/1891 hielp bij het ontwikkelen van vrachtvervoer via de tram, omdat dit met de boot door dichtgevroren waterwegen stil kwam te liggen.
De HTM nam de hele stoomtramlijn over op 1 juli 1909 en begon aan een lang verbeteringstraject. Ze elektrificeerde de hele 9 kilometer lange tramlijn, waarna deze vanaf 1 juni 1911 doorging als elektrische tramlijn. In Rijnsburg kwam een remise en werkplaats in gebruik genomen die de oude remise in Katwijk verving, en het spoor erheen vanuit Leiden werd dubbelsporig. In de Oegstgeester Leidschebuurt werd een grote bottleneck opgeheven en in Rijnsburg en een deel van Katwijk werd het spoor rechtgetrokken waardoor de tram veel sneller kon rijden. Het zeer nauwe kruip-door-sluip-door traject rond de Kerkstraat in Katwijk aan den Rijn is echter altijd blijven bestaan, zodat de tram daar maar 5 kilometer per uur kon blijven rijden.
Normaal reed er om het half uur een tram vanuit Leiden naar Katwijk en weer terug. De rit tussen de eindpunten duurde ook ongeveer een half uur. De lijn werd uiteindelijk op 7 oktober 1960 samen met die naar Noordwijk opgeheven.
Algemeen Bij de foto's van het ongeluk. Hierover had het Leidsch Dagblad het volgende te melden: "Een inwoner van Katwijk aan den Rijn, die op 30 mei 1958 om 16;15 uur, komende van de richting Katwijk aan den Rijn, vanaf de Zeeweg rechtsaf de Karel Doormanlaan wilde inrijden, bemerkte te laat dat een van Katwijk aan Zee komende tram het kruispunt naderde. Het gevolg was dat de tram met grote kracht tegen de carrier opreed. Laatstgenoemde voertuig raakte toen beklemd tussen de tram en een mast van de bovenleiding en werd volkomen vermorzeld. Wonder boven wonder kwam echter de bestuurder volkomen ongedeerd uit de brokstukken tevoorschijn. De tram werd ook flink beschadigd, terwijl de bovenleiding mast geheel werd ontzet. Het gevolg hiervan was dat het tramverkeer tussen Katwijk aan den Rijn en Katwijk aan Zee gedurende de rest van de middag en een groot gedeelte van de avond werd gestremd. Door de NZHVM moesten autobussen worden ingelegd om het passagiersvervoer op te vangen. Ook het grootste deel van de handelswaar die met de carrier werd vervoerd ging verloren".
Waar vind ik de cache?
Dit is een "Reverse Wherigo" cache. Wie kan kloklezen is duidelijk in het voordeel. Je hebt de stationsklokken, een Wherigo app en de Wherigo cardridge van Waltmeister nodig om daarmee de locatie van de cache te bepalen.
Over deze tramlijncache
Deze cache maakt onderdeel uit van de tramlijncaches die gepubliceerd worden als onderdeel van de Block Party "SideTracked - Valkenburg (ZH)".
.