Ansichtkaart van de Korevaarstraat eind jaren 50. De straat staat vol auto’s voor het verkeerslicht op het kruispunt Breestraat/Gangetje/Hogewoerd/Korevaarstraat; de ‘duiventil’ van waaruit de boel wordt bediend is op de achtergrond te zien. Links staat een groepje mensen op de bus van de Citosa naar Boskoop of Waddinxveen te wachten; de tramhaltes liggen in het gedeelte van de straat achter de fotograaf. rechts was toen nog het koffiehuisje 'de Korevaar'. Via De Oude Blauwe Tram.
De tram is net weggereden van Halte Korevaarstraat en rijdt nu op de Jan van Houtbrug. Het jaar is 1959, maar de fotograaf is niet bekend. Via De Oude Blauwe Tram.
Deze Halte
[LS] Deze halte bevindt zich op de voormalige tramlijn Leiden - Scheveningen. Dat was een 23 kilometer lange elektrische tramverbinding op normaalspoor, die heeft bestaan van 1924 tot 1961. Op deze lijn reed, naast de interlokale tram Leiden-Scheveningen, van 1924 tot 1958 ook de lokaaldienst Voorburg-Scheveningen. De tramlijn was de opvolger van de stoomtramlijn Den Haag-Scheveningen. De lijn tussen Leiden en Den Haag werd in de periode 1922-1924 geheel opnieuw aangelegd in normaalspoor; de stoomtrambaan was niet meer bruikbaar. De lijn werd bijna helemaal dubbelsporig uitgevoerd.
Gedurende de 37 jaar van het bestaan van deze tramlijn is de opzet van de dienstregeling meerdere malen gewijzigd. Alleen in de periode 1924-1932 reden er (en dan meestal alleen in de zomerdienst) doorgaande trams over het gehele traject van Leiden naar Scheveningen. Sinds 1932 lag het eindpunt van alle interlokale trams bij het Malieveld in Den Haag. Scheveningen was daarna (per Blauwe Tram) alleen bereikbaar met de lokaaldienst.
In 1932 werd de 'versnelde tram' ingevoerd. Deze stopte tussen Leiden en Den Haag alleen bij de belangrijkste haltes, waardoor de reistijd daalde van 50 naar 40 minuten. Er reden twee versnelde en twee 'normale' trams per uur. Dit systeem werd na enkele jaren weer verlaten; de trams stopten weer aan alle haltes.
In de jaren daarna reed de tram tussen Leiden en Den Haag meestal in een 20-minuten-frequentie. Sommige trams reden na Leiden Station rechtstreeks door naar de kust via de tramlijnen van Leiden naar Katwijk en Noordwijk. Tijdens de spitsuren werden vaak extra trams ingezet, zoals een forensentram op het traject Leiden Kersenstraat-Leiden Station en een speciale scholierentram Voorburg-Leiden, die om 8:30 in Leiden aankwam.
Algemeen De Korevaarstraat is begin jaren twintig ontstaan als stadsdoorbraak voor de nieuwe elektrische tram naar Den Haag. De brede Jan van Hout-brug is ook hiervoor aangelegd.
Korte tijd is de halte ook genoemd naar de Barbarabrug. Het is al lang niet meer te zien, maar op de kruising bij de Garenmarkt lag de zogenoemde Barbarabrug, nog uit de tijd dat er een gracht lag. Maar sinds de demping in 1962 is die onder de grond en uit het zicht verdwenen. Ruim vijftig jaar later (2016) moest de Barbarabrug alsnog worden verwijderd vanwege werkzaamheden voor de nieuwe ondergrondse parkeergarage op de Garenmarkt. Hoewel de brug toen zo’n honderd jaar oud is, is er weinig moeite gedaan om 'm te behouden. Want het was een niet zo fraaie gewapend betonnen brug.
Waar vind ik de cache?
Klik op de foto hierboven. Die brengt je naar de puzzel.
Over deze tramlijncache
Deze cache maakt onderdeel uit van de tramlijncaches die gepubliceerd worden als onderdeel van de Block Party "SideTracked - Valkenburg (ZH)".
.