Keš je věnována letecké havárii, ke které došlo 21. 9. 1960 v katastru obce Kněžice.
K havárii dvou letounů typu MiG-15bis sovětského letectva z některé ze základen v NDR, příslušejících 756. gardovému leteckému pluku VVS SSSR, při které zahynuli oba piloti, kpt. Vitalij Ivanovič Dorofeev (*1934) a npor. Gennadij Semenovič Yudakov (*1933), došlo v kopcovitém terénu v blízkosti státní hranice asi 6 kilometrů severně od Jablonného v Podještědí. Příčina nehody není známa, sovětské archivy to se svojí dostupností už tradičně nijak nepřehánějí. Jako nejpravděpodobnější se ale jeví ztráta orientace ve špatném počasí. Ta se mohla následně stát příčinou narušení hranice ČSSR a nárazu formace do zalesněného kopce. Tento typ havárie se označuje jako „řízený let do terénu“ (CFIT - Controlled flight into terrain), kdy je provozuschopné letadlo plně pod kontrolou pilota neúmyslně navedeno do země, hory nebo jiné překážky. Posádka si tuto skutečnost uvědomí až v okamžiku, kdy už je pozdě…
Mikojan-Gurevič MiG-15, v označení NATO „Fagot", je proudový stíhací letoun, vyvinutý v SSSR ve druhé polovině 40. let. Jedná se o jednomístný jednomotorový proudový středoplošník celokovové konstrukce s šípovým křídlem. Kabina letounu je přetlaková, klimatizovaná, vybavená pancéřovaným předním sklem a katapultovací sedačkou. Zadní část trupu je oddělitelná pro snadnou demontáž motoru. Přistávací zařízení tvoří zatahovací tříbodový hydraulicky ovládaný podvozek příďového typu.
Své kvality předvedl především v leteckých bitvách nad Koreou, kde výrazně překonal denní proudové letouny s přímým křídlem. MiG-15 byl jedním z nejrozšířenějších proudových letounů na světě. V SSSR bylo vyrobeno přes 13 tisíc těchto letadel v různých verzích, licenční výroba v dalších státech (včetně českého Aero Vodochody) zvýšila počet až na cca 18 tisíc strojů.
Hlavní technické údaje
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 10,08 m
- Délka: 10,10 m
- Výška: 3,70 m
- Nosná plocha: 20,60 m⊃2;
- Hmotnost prázdného letounu: 3681 kg
- Vzletová hmotnost : 5069 kg
- Max. vzletová hmotnost : 6038 kg
- Pohonná jednotka: proudový motor Klimov VK-1
- Vzletový výkon pohonné jednotky: 2700 kp (26,478 kN)
Výkony
- Maximální rychlost: 1076 km/h (na úrovni mořské hladiny)
- Cestovní rychlost: 850 km/h
- Dostup: 15 500 m
- Počáteční stoupavost: 46 m/s
- Čas výstupu do výšky 5000 m: 1,95-2,10 minuty
- Čas výstupu do výšky 10 000 m: 5,5 minuty
- Dolet: 565 km (ve výšce 1000 m, bez přídavných nádrží)
- Max. dolet, s příd. nádržemi: 1860 km
Výzbroj
- jeden 37 mm kanón N-37 se zásobou munice 40 nábojů, dva 23 mm kanóny NR-23 s 80 náboji na zbraň
- 2 ks 250 kg pum
Pozn. Keš je věnována historické události čistě z pohledu letectví a techniky a nechce být v žádném případě spojována s politickými souvislostmi a glorifikací jakéhokoli státu a jeho zřízení…