Dlouhý most je významná komunikace překonávající tok řeky Vltavy v ose Husovy třídy a spojující vnitřní město se Čtyřmi Dvory a sídlišti Vltava, Šumava a Máj. Vznikl pravděpodobně brzy po založení města poblíž staršího vltavského brodu a tvořil zprvu jedinou spojnici Českých Budějovic s územím na levém břehu řeky. Stal se součástí výpadové komunikace ve směru na Vodňany, Písek a Plzeň. Protože původně jako jediný překonával široké koryto Vltavy, byl oproti ostatním českobudějovickým mostům delší a začalo se mu říkat Dlouhý. Poprvé je připomínán 1369 již pod tímto názvem. V letech 1879-1880 došlo k výměně dřevěné mostní stavby za nýtovanou ocelovou příhradovou konstrukci o čtyřech polích. Spočívala na třech žulových pilířích a její celková délka činila 85,5 m
Především kvůli narůstající frekvenci dopravy byla v letech 1930-1932 opět provedena přestavba Dlouhého mostu. Úprava říčního dna a stavba jediného pilíře byla provedena 1930. Před rokem 1930 předpokládala radnice, že přes Dlouhý most povede tramvaj do Čtyřech Dvorů. Mělo to logiku, protože Čtyry Dvory byly čím dál tím větší. Plán nové tramvajové linky přes Dlouhý most se nerealizoval, protože Dlouhý most ležel na státní silnici a stát byl investorem. Radnice nakonec tramvaje zrušila.
V roce 1998 byl instalován současný most. Ocelová konstrukce kombinující prvky zavěšeného a trámového mostu, dosahuje délky 96,5 m a šířky 18 metrů. Původní most z Roku 1932 byl dočasně na dobu výstavby nového mostu posunut o 18 m proti proudu, aby bylo zachované dopravní spojení pravého a levého břehu řeky Vltavy. Na jeho místě vznikl současný most.
Ke keši:
1. při hledání keše se dobře rozhlédni, není třeba nic rozebírat, ani montovat,
2. v keši není tužka
3. při odlovu dbej zvýšené opatrnosti, místo je hodně rušné
4. keš před vrácením řádně uzavři
5. keš vracej na původní místo