Cette cache est une MYSTERY : LA BOITE NE SE SITUE PAS AUX COORDONNEES INDIQUEES.
-->Il faut résoudre l'énigme pour obtenir les coordonnées résolues !
Le premier vol du DC-3 a eu lieu le 17 décembre 1935,
soit il y a 90 ans jour pour jour au moment où je soumets cette mystery, le 17 décembre 2025.
Pour célébrer l'âge plus que respectable de cet avion mythique,
je vous propose cette seconde mystery à son sujet.(La première est ici )
1. Sur certains Dakota RAF, pourquoi trouvait-on un petit renflement sur le flanc droit derrière le cockpit ?
A) Un logement pour caméra F24
B) Une prise d’air supplémentaire pour chauffage cabine
C) Un renfort pour antenne HF segmentée
D) Un boîtier de largage de messages
2. Quel opérateur civil utilisait un DC-3 équipé d’un treuil externe pour lever des charges légères en montagne ?
A) Colombia SATENA
B) KLM Antilles
C) Himalayan Aviation Ltd
D) Icelandair
3. Quelle modification canadienne permettait au DC-3 d’utiliser des skis et des roues en même temps ?
A) Le “Twin-Ski Overkit”
B) Le “Wheel-Ski Mk.II”
C) Le “Canuck Dual-Runner”
D) Le “Hybrid Tundra-Ski Mod C”
4. Pourquoi certains DC-3 restaurés montrent des rivets de tailles différentes sur le bord d’attaque droit ?
A) Réparation standard après “bird-strike”
B) Une tolérance de production Douglas peu connue
C) Correction d’un très léger vrillage d’usine compensé par rivetage
D) Application locale du “Cold Weather Reinforcement Kit”
5. Quel pays a doté ses C-47 d’une double dérive supérieure pour essais de stabilité latérale ?
A) Brésil
B) Suède
C) Australie
D) Tchécoslovaquie
6. Le manuel Douglas mentionne une procédure rare : “Engine Relight Over Torque Prevention”. Elle servait quand :
A)On relançait un moteur après un givrage profond
B)Le vent relatif dépassait 240 km/h moteur arrêté
C)On tentait un redémarrage en piqué supérieur à 45°
D)Le moteur faisait teuf-teuf-teuf rrrampapapam rrrampapapam whinnnnnnnnnnnnnnnnnn....
7. Le Douglas XC‑47C était une variante expérimentale du célèbre C‑47 Skytrain. Quelle caractéristique spéciale le distinguait des autres C‑47 ?
A) Il avait des moteurs à réaction pour plus de vitesse.
B) Il était équipé pour opérer à la fois sur l’eau et sur terre grâce à des flotteurs amphibies.
C) Il pouvait transporter jusqu’à 100 passagers.
D) Il était construit entièrement en alliage d’aluminium léger.
8. Quel pays utilisa un DC-3 pour opérations sous-marines ?
A) Suède
B) Japon
C) États-Unis
D) France
09. Comment certains équipages redémarraient-ils un moteur en vol grâce à la précession gyroscopique ?
A) En donnant un violent coup de palonnier
B) En plongeant brusquement pour forcer l’hélice à tourner
C) En augmentant brusquement la vitesse de l’avion en ligne droite
D) En engageant un décrochage asymétrique
10. Pourquoi une torsion permanente de la dérive sur certains DC-3 sud-américains ?
A) Mauvais stockage au soleil pendant des années
B) Turbulences sévères en opérations montagneuses répétées
C) Déviation due à des remplacements successifs de gouvernes mal ajustées
D) Effet cumulatif de réparations imparfaites après impacts de fret
Certitude attend une réponse sous la forme :
ABCABCABCA
Bonnes recherches à tous !
Vous pouvez valider votre solution d'énigme avec
certitude.