Pyhäjoen Etelänkylän Isosilta

Vuonna 1837 rakennettu Etelänkylän Isosilta on vanhin Suomessa käytössä oleva puinen tukiansassilta. Se on valtakunnallinen tiemuseokohde ja osa historiallista Pohjanmaan rantatietä. Todennäköisesti samalla paikalla on ollut silta jo 1600 -luvun puolivälistä lähtien. Sillan rakentaminen ei ollut aikoinaan läpihuutojuttu. Siltaosakkaat olivat huolissaan heille tulevasta taloudellisesta rasituksesta ja olisivat mieluummin korjanneet paikalla ollutta vanhaa puusiltaa. Keisarillisella määräyksellä silta kuitenkin velvoitettiin rakennettavaksi suunnitelman mukaisesti kiviarkkusiltana. Hyvä niin.

Neliaukkoinen, kiilatuille kivituille perustettu kaksoistukiansassilta on 77,5 metriä pitkä ja 5,8 metriä leveä. Siltaa on huollettu ja korjattu useaan otteeseen, mutta kuitenkin vuonna 1987 tehdyn selvityksen mukaan sillan kantavissa rakenteissa on ollut vielä alkuperäistä, talvella 1834-35 kaadettua puutavaraa. 

Koska sillan kansi on puuta, on kansi ollut märkänä liukas. 1950-luvun alkupuolella sillalta suistuikin jokeen Väänäsen Hermannin kuorma-auto, jonka lavalla on ollut tansseihin menossa olevia ihmisiä. Kukaan ei kuitenkaan loukkaantunut, sillä he olivat ennättäneet hypätä lavalta pois. Tuo ei ollut kuitenkaan ainoa kerta, kun sillalta on jokeen ajettu. Tarinat kertovat myös vankikarkureista, jotka olisivat saman kohtalon kokeneet.

Pyhäjoki Etelänkylä Big bridge

Built in 1837, Etelänkylä Big bridge is the oldest wooden truss bridge in use in Finland. It is a national museum bridge and part of the historic Ostrobothnia coastal road. There has probably been a bridge in the same place since the mid-17th century. The construction of the bridge was not a straight forward thing at the time. The bridge share holders were worried about the financial burden on them and would have preferred to repair the old wooden bridge on the site. However, an imperial decree required the bridge to be built as a stone coffin bridge according to the plan. Fortunately so.

The four-span, double-truss bridge, founded on wedged stone supports, is 77.5 meters long and 5.8 meters wide. The bridge has been maintained and repaired several times, but according to a survey conducted in 1987, the bridge's supporting structures still contained the original timber that had been felled in the winter of 1834-35.

Since the bridge's deck is made of wood, it is slippery when wet. In the early 1950s, a truck belonging to Hermanni Väänänen, carrying people on their way to a dance, slid off the bridge into the river. However, no one was injured, as they had managed to jump off the platform. However, that was not the only time people were driven off the bridge into the river. Stories also tell of prison escapees who suffered the same fate.

Pyhäjoki Södra byn Stor bro

Södra byn Stor bro, byggd 1837, är den äldsta träfackverksbron som är i bruk i Finland. Den är ett nationellt museibro och en del av den historiska Österbottniska kustvägen. Det har troligen funnits en bro på samma plats sedan mitten av 1600-talet. Byggandet av bron motsattes i början. Brolagets medlemmar var oroliga för den ekonomiska bördan och hade föredragit att reparera den gamla träbron på platsen. Ett kejserligt dekret tvingade dock bron att byggas enligt planen som en stenkistbro. Tur att det var så.

Den fyrspanna, dubbelfackverksbron, grundad på kilade stenstöttor, är 77,5 meter lång och 5,8 meter bred. Bron har underhållits och reparerats flera gånger, men enligt en undersökning som gjordes 1987 innehöll brons stödkonstruktioner fortfarande det ursprungliga virket som hade avverkats vintern 1834-35.

Eftersom brons däck är av trä var det halt när det var blött. I början av 1950-talet gled en lastbil som tillhörde Hermanni Väänänen, och som transporterade människor på väg till en dans, av bron ner i floden. Ingen skadades dock, eftersom de hade lyckats hoppa av plattformen. Det var dock inte enda gången människor kördes av bron ner i floden. Det berättas också om fängelseflyktingar som led samma öde.

Tehtäväsi / Your Task / Din Uppgift

FI: Ota annetussa pisteessä valokuva (k.s. alla oleva malli), jossa näkyy osa sillasta sekä:

• Sinä itse (kasvojen ei tarvitse näkyä)
• ja/tai kätköilijänimimerkkisi 

Liitä kuva loggaukseesi tai lähetä se viestikeskuksen kautta. Huomioithan, että loggaukset ilman vaatimustenmukaista kuvaa poistetaan.

EN: At the given point, take a photo (see example below) showing part of the bridge and:

• Yourself (your face doesn't have to be visible)
• and/or Your cacher nickname

Attach the picture to your log or send using gc messages. Please note that logs without the required photo will be deleted.

SV: Vid den angivna koordinaterna, ta ett foto (se exampel nedan) som visar en del av bron och:

• Du själv (ditt ansikte behöver inte synas)
• och/eller Ditt geocaching alias

Bifoga fotot till loggningen eller skicka via messages. Observera att loggningar utan en kompatibel bild kommer att raderas.

Virtual Rewards 5.0 - 2026-2027

This Virtual Cache is part of a limited release of Virtuals created between February 3, 2026 and February 3, 2027. Only 4,000 cache owners were given the opportunity to hide a Virtual Cache. Learn more about Virtual Rewards 5.0 on the Geocaching Blog.