La gare de Chantilly s’inscrit dans l’histoire ferroviaire française dès 1859, avec l’ouverture de la ligne directe Saint-Denis – Creil via Survilliers-Fosses, sur l’axe Paris-Lille. Doublée en 1907 jusqu’à Orry-la-Ville, son architecture typique des gares de seconde classe de la Compagnie des chemins de fer du Nord, conçue par l’architecte Lejeune, se distingue par ses pavillons réservés au personnel, son auvent d’origine et ses fausses voûtes métalliques. En 1862, une ligne locale Chantilly – Senlis (12 km) est créée, desservant plusieurs haltes et prolongée jusqu’à Crépy-en-Valois en 1870, avant d’être fermée aux voyageurs en 1950.
La gare a aussi joué un rôle clé dans l’univers des courses hippiques, avec un embarcadère dédié aux chevaux de course et une « gare des courses » (1897-1954) capable d’accueillir jusqu’à 12 000 voyageurs simultanément les jours de courses. Équipée de onze quais, douze voies, une plaque tournante et un château d’eau, cette infrastructure impressionnante monopolisait parfois les voies Paris-Creil pour acheminer les spectateurs en 35 minutes. La Seconde Guerre mondiale marque la fin de cette activité. Enfin, un projet d’agrandissement proposé en 1922 par Gustave Umbdenstock ne verra jamais le jour. source
Une petite cache près de la gare vous attend pour lancer (ou conclure) votre journée à Chantilly ou Gouvieux !