Jedná se o kamenný most obloukové konstrukce, nacházející se na trati 310 spojující Olomouc a Opavu.
Historie
Provoz na trati byl zahájen v roce 1872. V roce 1873 byl na trať připojena vlečka nově vybudovaného cukrovaru v Jaktaři.
Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.
Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg - Jägendorf a železniční tratí Olmütz–Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägendorf - Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána. V roce 2016 byl kompletně zrekonstruován úsek Krnov – Opava východ a traťová rychlost v úseku Krnov – Skrochovice byla zvýšena na 120 km/h
Proč zrovna Vítězný oblouk?
Když se podíváte jižním směrem z mostu, uvidíte, jak zde trať tvoří takový hrbol, nachází se zde totiž nejvýše položený bod celé tratě propojující Olomouc a Opavu. Jakožto strojvedoucí, který po této trati občas jezdí se traduje, že pokud máme s lokomotivou problémy nebo poruchu, tak pokud se dostaneme za tenhle most, tak už nějakým způsobem dojedeme na konečnou do Opavy nebo Olomouce, protože v obou směrech už je to jenom z kopce.
Dovolte mi, abych vás pozval touto keší se podívat do těchto míst. Místo není nijak turisticky atraktivní. Na druhé straně mostu od hlavní cesty se nachází areál bývalých vojenských skladů, který ale nyní převážně zarůstá vegetací. Jednou za 2 hodiny zde můžete potkat i projíždějící rychlíky, které se v nedaleké stanici Dětřichov nad Bystřicí křižují. Přeji vám příjemný a ničím nerušený lov. Za fotky okolí a projíždějících vlaků v galerii budu moc rád.