Nový (v době psaní listingu roku 2026), téměř osmikilometrový obchvat Klatov na silnici I/27 (plně otevřený na konci roku 2024) je pro celé Pošumaví dopravní událostí desetiletí. Město odříznuté od tranzitní dopravy se konečně nadechlo a řidičům se výrazně zrychlila cesta na Šumavu a do Bavorska.
Čekalo se na něj půl století
I když se o potřebě odvést tranzitní dopravu z druhého největšího města Plzeňského kraje vědělo už dlouho, první reálné plány začaly vznikat v 70. a 80. letech minulého století. V té době ale státní rozpočet prioritně financoval vznikající dálniční síť a obchvaty měst musely jít stranou. Klatované si tak na realizaci museli počkat zhruba 50 let.
Pásmo nešťastných náhod při stavbě
Když už se konečně na podzim 2021 začalo stavět, provázela projekt série téměř neuvěřitelných komplikací a zdržení:
- Zrádná geologie:
Plán byl jednoduchý – zemina, která se vykope, se rovnou použije na násypy jinde na trase. Z vytěženého materiálu se ale vyklubala nepoužitelná hlína. Musela se složitě odvážet na skládky a chybějící materiál se musel dokoupit a dovézt. Jen tohle stavbu prodražilo asi o 100 milionů korun.
- Bourání nového pilíře:
Kvůli lidské chybě se musel už postavený, obrovský betonový pilíř jednoho z mostů zdemolovat těžkými bagry a následně postavit úplně znovu.
- Popraskané díly a nehoda s náklaďákem:
Na další most dorazily z výroby ocelové díly s prasklinami, takže se čekalo na náhradu. A aby toho nebylo málo, jinou čerstvě vybudovanou podpěrnou traverzu při stavbě nechtěně strhlo projíždějící nákladní auto.
Záchrana před lyžařskými kolonami
Před zprovozněním obchvatu se centrem Klatov valilo denně přes 17 tisíc aut. Nejhorší situace nastávala během zimní sezóny o víkendech, kdy se město ucpávalo nápory lyžařů mířících do areálů na Železné Rudě. Obchvat teď z města dokáže odklonit zhruba 12 až 13 tisíc tranzitujících vozidel denně. Pro řidiče to navíc znamená zkrácení cesty asi o 10 minut, v dobách dopravních špiček dokonce mnohem více.
Devět mostů bez omezení rychlosti
Na nové 7,6 km dlouhé trase není žádné rychlostní omezení – řidiči obchvat plynule projedou devadesátkou, když pomineme bezpečné zpomalení před kruháči. Součástí je celkem devět mostů (ten nejnáročnější u Štěpánovic měří 165 metrů). Aby stavba úplně neodřízla místní lidi od krajiny, město Klatovy ze svého rozpočtu zaplatilo 30 milionů korun za výstavbu bezpečné lávky pro pěší, stezek a chodníků.
Shrnutí stavby v číslech
Oficiální název: I/27 Klatovy – přeložka, 1. stavba
Délka trasy: 7,6 km
Cena stavby: cca 1 miliarda Kč (85 % zaplatila EU)
Doba výstavby: 2021 – 2024
Počet mostů: 9
V roce publikace této cache 2026 je v plánu na tuto stavbu do budoucna navázat další. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už chystá pokračování od Štěpánovic na Švihov a intenzivně se pracuje na obchvatu Přeštic, čímž by se spojení mezi Plzní a Šumavou mělo stát ještě plynulejším.