Žalovská přejezdologie (P2397)

Vítám tě u železničního přejezdu u zastávky Roztoky-Žalov! Místě, kde se potkává věčné čekání na vlak, zvuk výstražníku, bohatá železniční historie a matematika Správy železnic. 

Zatímco většina řidičů a pěších tu nervózně přešlapuje u stažených závor a počítá minuty, ty máš chvíli na to, aby ses stal diplomovaným znalcem místní drážní architektury.

Z historie kolejí pod Žalovem 

Trať, na kterou právě koukáš, není jen tak nějaké lokální nádražíčko. Jde o slavnou Severní státní dráhu (úsek Praha – Olomouc / Drážďany), na které byl provoz zahájen už v roce 1850! 

Dvořákova inspirace: Po této trati pravidelně jezdil vlakem do Prahy i hudební skladatel Antonín Dvořák (rodem z nedaleké Nelahozevsi). Právě rytmický zvuk kol na zdejších kolejnicích ho údajně inspiroval k napsání jeho slavné Humoresky. 

Krušné chvíle roku 1945: Žalovsko-roztocká trať byla svědkem i pohnutých historických událostí. Na konci dubna 1945 zde zablokoval kolejový úsek vlak s tisíci vězni z koncentračních táborů. Místní odbojáři a obyvatelé tehdy projevil obrovskou odvahu, když dokázali vlak zdržet a nakrmit či zachránit stovky lidských životů. 

Železniční přejezdy ČR a místní rarita: 

Celkový počet: Správa železnic má ve své evidenci v ČR přibližně 7 500 až 7 700 přejezdů. Česko tak patří k zemím s nejsaturovanější sítí křížení kolejí a silnic v celé Evropě. 

Typy zabezpečení v ČR:

cca 3 100 přejezdů má pouze výstražné kříže (bez světel).

cca 4 300 přejezdů je vybaveno světelným zařízením. 

Pouze cca 1 800 přejezdů z nich má i fyzické závory.

Přes 200 přejezdů v ČR je stále mechanických (stahovaných ručně klikou!).

Číslo přejezdu (P2397): Každý přejezd má na zadní straně skříně nebo výstražníku své unikátní kódové označení (bílé písmeno P + 4 číslice). Slouží záchranářům (linka 112/150) k okamžitému zastavení provozu v případě nouze. Tento žalovský (směr k zahrádkám) nese hrdé číslo P2397.

Místní šotoušská zvláštnost: Zdejší křížení disponuje zařízením typu AŽD 97. Zkušení lovci železničních záhad ví, že tento přejezd má jednu velkou raritu – závory jsou z obou stran umístěné na stejné straně silnice a doplňkový výstražník pro pěší tu vyzvání neúnavně po celou dobu výstrahy! 

O keši: 

A teď k tomu hlavnímu, proč tu jsi. Keš se ukrývá  v horní části  zábradlí v nenápadné zákazové cedulce.

Použij cit, důvtip a  otevři 

Zapiš se do logbooku a vše vrať do původního stavu.

Pravidla a bezpečnost:

BEZPEČNOST: Keš NENÍ v kolejišti ani v tělese samotného přejezdového zařízení! K odlovu nechoď do trati, vlak má víc tun i přednost. 

MUDLOVÉ: Přejezd bývá často na dohled čekajícím řidičům v koloně nebo lidem ze zastávky. Tvař se jako technik diagnostiky potrubních vedení nebo šotouš zkoumající stavbu závor.

BEZ NÁŘADÍ: Keš jde vytáhnout  plynule rukou, nepřemáhej ho brutální silou.