Göta
Kanal är ett av Sveriges störstad byggnads verk. Då
Göta Kanal invigdas 26 september, 1832 hade det tagit 60 000
man 22 år, eller ca 7 miljoner effektiva dagsverken à
12 timmar att gräva detta mästerverk. Grävningen av
kanalen utfördes till största delen för hand med
plåtskodda träspadar. Arbetet som bestod i huvudsak av
att gräva, spränga och mura utfördes av 58 000
indelta soldater från 16 olika regementen samt ett
pionjärkompani ryska krigsfångar och en del privata
arbetare.
Under
hela 1800-talet hade kanalen stor betydelse som transportled,
både för varor och passagerare. Däremot fick inte
kanalen den långsiktiga betydelse dess grundare Baltzar von
Platen hade hoppats på. Järnvägen och framför
allt lastbilstrafiken tog så småningom över
kanalens roll. Transportleden blev istället en av Sveriges
mest välbesökta och kända
turistattraktioner.
Kanalbankarna kantas av 10 000 träd, vilka bildar
världens längsta allé. Dessa träd står
där inte enbart för sin skönhets skull. Trädens
rotsystem skyddar bankarna mot erosion och läckor och dess
kronor ger välbehövligt lä åt alla
båtarna. Göta kanal är också världens
näst längsta kulturhistoriska minnesmärke.
Längre är bara Kinesiska muren!
Detta
är en serie cachar som utmed Göta Kanal mllan Vänern
i väster och Viken i Öster sträckan är ca 25 km
lång och är alla cachar kan tas med hjälp av
båt, bil, cykel eller apostlahästar
This is a series of caches nearby Göta Canal. The
Göta Canal was largely built by 58,000 billeted soldiers from
16 different regiments. During the 22 years building was in
progress, about 60,000 men, including a company of Russian war
prisoners and a number of civilian workers, worked a total of about
7 million man-days, each of 12 hours.
Throughout the 19th century, the Göta Canal
continued to be a very important transport route for both goods and
passengers. However, the Canal never achieved the long term
importance that Baltzar von Platen had expected. The railways, and
later on road traffic, gradually took over its role. Instead, the
Göta Canal later became one of Sweden's most popular and
well-known tourist attractions.
Lyrestad
I
Lyrestad eller [lyçta] som det uttalas äkta
västergötska, korsas Göta kanal av både E20
och Kinnekullebanan. Vid gästhamnen, intill Göta kanal,
ligger det röda, gamla Hamnmagasinet från 1823. Här
finns samlingar av äldre föremål ur bygdens
historia och man se allt i från en inredd lanthandel
från sekelskiftet, telefoner, skomakeri, hemmiljöer
från olika tidsepoker till
jordbruksmaskiner
In Lyrestad are both the E20 motorway and the
Kinnekullebanan railway crossing the canal. At the Lyrestad harbour
storehouse, from 1823, features from a turn-of-the-century country
store can be seen.
