Wat te verwachten:
Wandeling over het oude vliegveld en door de bossen van
Waasmunster. Deze tocht is ongeveer 5 km, alle wegen zijn vlot
toegankelijk, al zijn hier en daar stukken met los zand of modder
mogelijk. Ook opletten voor mountainbikers. Benodigdheden:
spiegeltje
Verhaal:
Het was op een zomeravond, in een Ierse Pub in Lokeren (WPx),
dat ik, een beetje bij toeval, in gesprek ben gekomen met een
sympathieke Amerikaan. Een toerist dacht ik eerst, maar al gauw
bleek dat hij met heel andere bedoelingen naar het waasland was
afgezakt. Het was geleden van 8 september 1944 dat hij hier nog was
geweest. Maar nu vond hij dat het tijd was om het geheim, dat hij
tot op heden voor zich had gehouden, kenbaar te maken aan de
wereld.
George Watt noemde de man. Hij was tijdens Wereld oorlog II
assistent-boordwerktuigkundige geweest van een Flying Fortress B17
(“Butcher Boy”) , een 4 motorige bommenwerper die ook voor spionage
doeleinden werd ingezet. En het was precies voor deze missie dat ze
die nacht vanuit Londen waren opgestegen. Ze hadden als geheime
opdracht foto’s te maken van het vliegveld van Waasmunster. De
Londense afluister briggade had namelijk Duitse boodschappen
ontcijferd en hieruit het vermoeden gekregen dat de Duitsers bezig
waren met ondergrondse lanceerinstallaties te bouwen voor nucleaire
raketten ter hoogte van het vliegveld.
Ze waren die vrijdagmorgen heel vroeg vertrokken voor een 2 uur
durende vlucht. George zat in de schutterskoepel vooraan in het
vliegtuig. Ze gingen een hele reeks spionage foto’s maken van de
omgeving van het vliegveld. Kort na 6 uur waren ze op de geplande
lokatie. George vertelde dat hij vanuit de glazen schutterskoepel
vooraan in het vliegtuig de omgeving heel goed kon zien. Hij
herinnert zich dat hij enkele heel duidelijke foto’s heeft kunnen
maken. Maar op mijn vraag of er werkelijk ondergrondse
lanceerinstallaties gebouwd werden en of de Duitsers met een
atoombom bezig waren wou hij niet antwoorden. Daarvoor heb ik het
filmrolletje nodig zei hij.
Fig.: Een Flying Fortress B17
We zijn die morgen tijdens onze vlucht onder vuur
genomen,vertelde hij verder. De angst van toen was terug merkbaar
op zijn gelaat. Een Duitse Focke Wulf Fw 190 bestookte hen aan de
onderzijde. Motor nr.1 is hierbij in brand gevlogen waardoor de
propeller ongekontroleerde molenwieken maakte. Het toestel was nog
nauwelijks te besturen. Ik heb me met mijn parachute kunnen redden
en ben in de bossen van Waasmunster neergekomen. Mijn strijdmakkers
(de piloot, de staartschutter en de radiotelegrafist) zijn niet
tijdig uit het toestel geraakt en omgekomen. Het vliegtuig zelf
sloeg te pletter op het oude kerkhof van Lokeren (WPy) en baande
zich een weg tussen de grafzerken. De site werd onmiddellijk
afgegrendeld door de Duitsers.
Ik wist dat de Duitsers me gingen komen zoeken en moest heel
snel handelen. Ik heb het filmrolletje uit het fototoestel verstopt
in de buurt van het vliegveld. Dit was heel belangrijk
bewijsmateriaal en mocht in geen geval in verkeerde handen komen.
Met het LORAN navigatie toestel uit de Flying Fortress B17 kon ik
de coördinaat van deze plaats bepalen. Alles moest heel snel
gebeuren.
Ik ben dankzij de ontsnappingslijn “Comète” (een
verzetsorganisatie die aktief was in het vierkant
Lokeren-Waasmunster-Zele-Hamme) kunnen onderduiken. Ze hebben me
later onopgemerkt het land uitgesmokkeld naar Gibraltar, waar ik
een functie kon krijgen als instructeur B-17 boordwerktuigkundige
tot het einde van de oorlog. Tijdens de dagen dat ik ondergedoken
zat heb ik de coördinaat gecodeerd, uit schrik dat hij in verkeerde
handen zou vallen.
Maar niemand is er tot op heden in geslaagd deze code te
ontcijferen. Vandaar, zei George, heb ik besloten om mijn tocht van
die bewuste 8 september over te doen en de code terug te kraken. Ik
keek verrast toen George plots ophield met praten en hij naar mij
keek. “Kun je me hierbij helpen?” vroeg hij. Hij haalde een
verkreukeld stukje papier uit zijn jaszak te voorschijn. Er stond
een zelfgetekend plannetje op en overal aantekeningen.
De dag erna stond ik George op te wachten aan het oude vliegveld
van Waasmunster. Vandaag zouden we de historische tocht overdoen.
Vandaag zouden we het geheim van het vliegveld onthullen, of toch
niet?
Extra informatie:
WPx : N 51 06.394 E 03 59.368 (Irish pub waar ik George
ontmoette)
WPy : N 51 06.407 E 04 00.418 (oude kerkhof waar de Flying
Fortress B-17 neerstortte)
Het verhaal over George Watt is waar gebeurd. Hier en daar
werden enkele details veranderd. George heeft een boek geschreven
over deze gebeurtenis (Standaard Uitgeverij Antwerpen ISBN
90-02-19143-X).
Ik wil bij deze “Warfare7” van het STIWOT-forum
(http://www.tweede-wereldoorlog.nl) bedanken voor de historische
details die dit verhaal mogelijk maakten.
Alle coördinaten zijn N 51 xxx en E 04 yyy
Tussen WP6 en WP7 merk je de oprijlaan van de riante villa met
paardenstoeterij van de Familie De Clerck (Jan De Clerck is
afgevaardigd bestuurder van tapijtenproducent Domo). De familie was
beter gekend door de ontvoering in 1992 van hun zoon Anthonyke.
Het prestigieuze optrekje kost naar schatting minstens zes
miljoen euro.
Het oude vliegplein lijkt echter nooit tot rust te komen. Dat
blijkt uit onderstaand artikel uit de standaard van 15 mei 2006
Een openbare voetweg van nauwelijks tien meter breed en
driehonderd meter lang, die industrieel Jan De Clerck liet
afsluiten op zijn domein, verscheurt de politieke wereld in de Wase
gemeente Waasmunster. Ook al vond de gemeenteraad na bijna vijftien
jaar een oplossing voor het probleem, het verhaal van overlopers en
verdachtmakingen laat diepe sporen na.
LORAN navigatie toestel
The design of GPS is based partly on the similar ground-based
radio navigation systems, such as LORANdeveloped in the early
1940s, and used during World War II.
LORAN (LOng RAnge Navigation) is a terrestrial navigation system
using low frequency radio transmitters that use the time interval
between radio signals received from three or more stations to
determine the position of a ship or aircraft. Before the popularity
of the satellite-based GPSsystem, it was primarily used in marine
applications. The current version of LORAN in common use is
LORAN-C, which operates in the low frequency 90 to 110 kHz
band.
Start van de zoektocht
Om het beginpunt van deze zoektocht te kennen moeten we eerst
naar volgende waypoint:
N 51 06.359
E 04 02.220
Hier zijn tijdens de tweede wereldoorlog twee onschuldige
burgers door een Duitse versperring neergeschoten. Deze gedenksteen
herinnert ons aan dit trieste gebeuren.
Bereken hier het getal A = verschil van deze mensen hun
geboortejaartal
WP1:
N 51 07.( (30 x A) -5)
E 04 04.( (25 x A) +33)
Ga nu eerst naar volgende WP
N 51 07.655
E 04 04.754
Je kan hier je wagen parkeren.
Vertrek nu naar WP1 dat je zonet hebt
berekend.
WP1:
zoek hier de coordinaat voor WP2
WP2:
zoek de hints voor de cache alsook de coördinaat voor WP3
WP3:
zoek de coördinaat voor WP4
WP4:
zoek de hints voor de cache alsook de coördinaat voor WP5 op de
berkenboom
WP5:
bereken de coördinaat van WP6:
Hoeveel hectare bos is privaat? Antwoord: B hectare
WP6: N 51 07.[(16 x B) – 12]
E 04 03.[(16 x B) + 8 ]
WP6:
bereken de coördinaat van WP7:
getal in rechterbovenhoek van het bordje met H90 erop
vermeld
Antwoord : C
WP7: N 51 07.(256 + C)
E 04 03.(59 + C)
WP7:
zoek de hints voor de cache alsook de coördinaat voor WP8
WP8:
Doe vanuit dit punt een waypoint projektie van 50m, 120 graden
tov het ware Noorden.
De cryptische omschrijving “ik ben verbonden met 2453” geeft je
de coordinaat voor WP9
WP9:
zoek de hints voor de cache alsook de coördinaat voor het
volgende waypoint.
Tel echter 2 seconden op bij de E coördinaat, je bekomt zo de
effektieve positie van WP10
WP10:
zoek de laatste hint voor de cache
alsook de coördinaat om terug te keren naar de parking
Als je de gevonden hints juist interpreteert zal de cache zijn
geheim onthullen!
Succes!