Stavitelé soucasných zavešených mostu objevili v padesátých letech minulého století puvab a technické prednosti retezových mostu stavených predevším na prelomu 18. A 19. století a s novými materiály a výpoctovými metodami tuto myšlenku neuveritelne zdokonalili. Zavešené mosty patrí k nejnárocnejším inženýrským konstrukcím a proto se jejich uplatnení vždy odpovedne zvažuje. Vítezí predevším v území, kde se mohou stát architektonickým skvostem dotvárejícím krajinu. Jsou schopny prekonat rozsáhlé prekážky pri zduraznení subtilnosti vlastní konstrukce a vejíre lan nad hlubokými údolími pripomínající obrovské pavuciny nepusobí v prírode jako cizorodé prvky.
Most na okraji Tábora prevádející silnici I/19 pres rybník Jordán byl uveden do provozu v roce 1991 a v té dobe byl spolu s dálnicním mostem u Podebrad prvním velkým zavešeným mostem v Ceské republice. Je to trípolový most s jedním železobetonovým pylonem a harfovým usporádáním závesu. Rozpetí nejdelšího pole je 111 m, celková délka mostu je 213 m. Most byl realizován technologií letmé betonáže.
Parkovat je možno na souradnicích N49 25. 603, E014 39. 983 a pohodlný a bezpecný prístup je pres bod o souradnicích N49 25. 558, E014 39. 942. Není potreba precházet frekventovanou silnici.
Prosím o maximální opatrnost. Nachází se v prostoru, který je nebezpečný pro neopatrné návštěvníky a děti!!!
Bridge across the Jordán Pond in Tábor on the road I/19 Tabor – Milevsko (Pisek).
One of the first bridges realized with the harp-type suspends in the Czech Republic. The longest field has 111 m lenght. Technology: suspended, fleetingly concreted bridge.
Parking is possible on the coordinates N49 25. 603, E014 39. 983 and a comfortable and safe access to the cache is via the point on the coordinates N49 25. 558, E014 39. 942.