Der Zahn der Zeit Multi-Cache

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Team Dragonslayer: Leider ist das Herzstück des Caches gemuggelt worden, und zwar die Lock! Dementsprechend hat der Cache keine Daseinsberechtigung mehr. Schade aber was solls, die Dose wurde schon geborgen.

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Hidden : 6/14/2009
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
3.5 out of 5

Size: Size: regular (regular)

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Geocache Description:

Der Zahn der Zeit.
Ein kleiner Lost Place Multi in der Nähe von Gerolstein

Als Anfang des 19. Jahrhunderts in folge der sich immer mehr ausbreitenden Industrialisierung die Nachfrage an Rohstoffen für Straße und Schiene weiter wuchs, wurden die Rheinische-Provinzial-Lavawerke GmBH ins Leben gerufen. Diese im Abbau der vorhandenen Natursteine vulkanischen Ursprungs spezialisierten Firma, belieferte diverse Unternehmen über den Schienenverkehr. Doch die Großen Zeiten der Bahn sind vergangen, wo einst noch Werkbahnen verkehrten, wurden diese längst durch Sattelschlepper ersetzt. Hier bei Lissingen, wo noch immer der Boden abgetragen wird, steht traurig und verfallen ein stummer Zeuge dieser alten Zeiten. Neben der Schotter-Verladestation wartet eine alte Köf II auf dem Abstellgleis, heute nur noch stille Erinnerung, von allen vernachlässigt, dem Zahn der Zeit überlassen.

lock

Es liegt nun an euch die Erinnerung mitzutragen und einer alt-ehrwürdigen Maschine die Ehre für ein arbeitsames Leben zu erweisen.
Im Jahre 1932 bildeten die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) und die Lieferfirmen Krauss-Maffei, Deutz, Jung und O&K eine Arbeitsgemeinschaft, welche Baugrundsätze für eine vereinheitlichte Kleinlokomotive der Leistungsgruppe II Kö/Köf aufstellte. Ab 1933 lief der Serienbau an. Bis 1939 entstanden für die Reichsbahn 890 Lokomotiven Kö/Köf II. Etwa 240 Kleinloks wurden während des Krieges an die Reichsbahn, weitere an Industriebetriebe und die Wehrmacht geliefert. lock
lock Die Deutsche Bundesbahn (DB) konnte noch 444 Lokomotiven der Leistungsgruppe II in ihren Bestand übernehmen. Der Bedarf an diesen Loks war jedoch wesentlich größer, so daß zwischen 1948 und 1965 weitere 735 Einheiten dieser bewährten Bauart beschafft wurden. Der außergewöhnlich lange Beschaffungszeitraum von 1933 bis 1965 spricht für die gute Konstruktion, die Bewährung im Betrieb und die günstigen Leistungs- und Verbrauchswerte dieser Maschinen.

 Unsere Lok ist übrigens die Jung 13201/1960... doch nun zu unserem kleinen Rundgang.

Parken könnt ihr bei N 50° 11.571 E 006° 38.126

Die erste Station ist ein noch älteres Relikt aus den ersten Tagen des Abbaus wo wohl noch eine Lok des Typs Deutz ML122 als Zugkraft diente (um 1925)

Auf wie vielen Rädern steht das Objekt bei N 50° 11.595 E 006° 38.132? A=?


Weiter nach N 50° 11.522 E 006° 38.168, dort weilt sie! Nimmermüde folgte sie ihrem eigenem Rhythmus, wie schnell fuhr sie maximal? B=?

Nun zur letzten Station bei N 50° 11.476 E 006° 38.200 : Hier wurde der abgebaute Schotter verladen. Dort habt ihr nicht nur einen perfekten Blick auf die Eifelstrecke sondern findet auch einen kleinen blauen Trommelmotor. Wie viel PS hat dieser? C=?

Den Final findet ihr bei N 50° 11.(13*A*C+2) E 006° 38.(4*B+A+1)

Wenn ihr nun das Andenken ehren wollt macht ein Foto zusammen von euch und der Lok - Viel Spaß


Vorsicht beim Überqueren der Straße und des sich dahinter befindlichen Radweges. Ihr müsst und sollt nicht auf den Bahndamm der Eifelbahn klettern, der sich direkt an das Gelände anschließt.Grundsätzlich gilt: Geocaching Regeln beachten, und alles auf Eure eigene Gefahr: Ihr seid für all Euer Handeln selber verantwortlich.

Additional Hints (No hints available.)

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