PL
Śluza została zbudowana wg typowego dla Kanału Mazurskiego projektu i pod względem zaawansowania robót budowlanych wg mojej oceny jest drugą po Gui-Piaskach śluzą na kanale po stronie polskiej.
Jej umiejscowienie w porównaniu do innych śluz jest dosyć ukryte i mało dostępne. Mozna do niej dotrzeć od mostu na kanale w Bajorach Wielkich, dróg raczej nie ma.
Kesz ukryty pod kordami na keszerski sposób w pobliżu bryły budowli. cytat "Śluza Bajory Małe (Kleine Blankenfelde - Bajohren) na 15,15 km od początku kanału. Śluza komorowa, żelbetowa, dokowa o długości całkowitej – ok. 66m, długość użytkowa komory śluzy - 45m, szerokość - 7,7m. Spad – 10,5m. Budowę rozpoczęto po1935 roku. Stan zaawansowania korpusu budowli w ok. 90%. Przewidywany był jeden zbiornik oszczędnościowy. Brak zamknięć, mechanizmów, wyposażenia awanportów (miejsc do cumowania barek oczekujących na śluzowanie) i połączenia z korytem kanału. Projektowane zamknięcia na głowie górnej – wrota stalowe klapowe, na głowie dolnej – zasuwa stalowa, płaska. Śluza posiada na głowie dolnej dwie sterówki. Na głowie dolnej zaprojektowany był most drogowy żelbetowy"
EN
Sluice was built according to the typical Masurian Canal project and in terms of progress of works according to my estimation, is the second after Gui - Sands lock on the channel on the Polish side .
Its position in comparison to other mucus is quite hidden and inaccessible . You can reach her from the bridge on the canal in Bajorach Great , roads rather not have .
Booth located in the conventional manner cords around solid structures.
quote " lock Bajory Small ( Kleine Blankenfelde - Bajohren ) at 15.15 km from the beginning of the channel. lock chamber, reinforced concrete docks with an overall length - about 66m , the length of chamber locks - 45m , width - 7.7 m Bleed - 10 , 5m . po1935 the construction started . advancement body building , about 90 %. Estimated savings was one tank . Lack of closure , mechanisms , equipment awanportów ( mooring barges awaiting lockage ) and connect the bed of the channel. proposed closure on the head upper - steel folding gates on the lower head - bolt steel, flat. lock is on the head of the lower two wheelhouse. on the lower head was designed reinforced concrete road bridge "