Tato keš Vás provede po stopách mladého čarodějnického učně,
který měl údajně někde poblíž známého nástupiště 9 a 3/4 ukrýt svoji tajemnou krabičku... :)
Hned v úvodu se musíme velice omluvit autorce tohoto známého dětského díla J.K.Rowlingové,
za tu cimrmanovskou slátaninu, kterou jsme zde vytvořili...
Keš resp. její úvodní souřadnice, Vás přivedou před novou budovu nádraží ve Studénce. Ta byla postavena namísto původní,
sice chátrající, ale hodně krásné historické budovy, na kterou si ještě i já, coby dítko, dobře pamatuji.
Staré nádraží bylo tehdy pro mne kouzelným místem a je škoda, že nebylo rekonstruováno.
No a my už se teď přeneseme kapku do historie...
Železniční stanice ve Studénce má za sebou historii dlouhou již více než 150 let. Během této doby prošla dlouhou řadou změn, vyvolaných měnícími se potřebami železničního provozu. První nádraží ve Studénce zřídila Severní dráha císaře Ferdinanda – první parostrojní železnice v Rakouské monarchii. Tato společnost kromě hlavní trati Přerov - Bohumín později postavila i místní dráhu do Bílovce. Vedle toho vzniklo ve Studénce ještě další, původně samostatné, nádraží soukromé Studénsko-štramberské dráhy. Severní dráha císaře Ferdinanda (Kaiser Ferdinands-Nordbahn – KFNB) byla soukromá společnost ustavená v roce 1836 k uskutečnění na svou dobu velmi odvážného plánu – stavby první parostrojní železnice v Rakousku, spojující Vídeň přes Moravu s Haličí. Svou délkou přes 400 km se tento projekt řadil na přední místo i v celoevropském srovnání. V roce 1837 společnost zprovoznila první úsek trati a do roku 1841 stihla postavit hlavní trať z Vídně až po Přerov a odbočky z Břeclavi do Brna a z Přerova do Olomouce. V roce 1842 byl ještě otevřen krátký úsek z Přerova do Lipníka, ale to bylo na dlouhou dobu vše – došly peníze. Po konsolidaci finanční situace byla v květnu 1844 zahájena výstavba
v úseku Lipník – Bohumín. Projekty pro tento úsek byly zpracovány již v roce 1841, kdy se ještě předpokládalo, že stavba bude probíhatv bezprostřední časové návaznosti na předchozí úseky trati. Stavba trvala přibližně tři roky a byla po technické stránce nejnáročnější ze všech do té doby postavených tratí KFNB. Po několika zkušebních jízdách byla dne 1. května 1847 celá trať slavnostně otevřena jízdou zvláštního vlaku za účasti mnoha význačných hostů a za značného zájmu okolního obyvatelstva. Na novém úseku trati, dlouhém 76 km, byly zřízeny další stanice.
další pokračování, těchto určitě zajímavých informací, naleznete zde: http://www.ic.mesto-studenka.cz/cs/z-historie-mesta/zeleznicni-stanice
Historické foto nádraží ve Studénce.
A teď už konečně k tomu, kvůli čemu jste tady...
Věděli jste o tom, že každé větší vlakové nádraží,
má údajně své tajné nástupiště 9 a 3/4..?
Že né…, tak si představte, že tohle tajemné nástupiště svého času prý bylo i na starém nádraží ve Studénce.
Dostala se k nám totiž zmínka o údajné návštěvě nádraží Harry Potterem.
Ten prý měl, ještě před samotnou cestou z jeho někdejšího nástupiště 9 a 3/4, někde poblíž uschovat svoji tajemnou krabici.
Jenže jsme se brzy s pátráním dostali na "slepou kolej". Na uvedené nástupiště si již nikdo nepamatuje a do žádných Bradavic prý odsud nikdy žádný vlak nejezdil.
Nezbylo nám nic jiného, než se spokojit s vysvětlením, které jsme jaksi postupně vydedukovali a tím bylo, že to nebyly Bradavice,
ale Veřovice. K záměně došlo nejspíš z důvodu nešťastného Ř a hlavně proto, že se Veřovice nejspíš paní Rowlingové zdály jednoduše málo britské...
Jedná se však pouze o naši doměnku, protože s autorkou se nám v této věci, jaksi nepodařilo zkontaktovat...
Dále je tady zmínka i o zámku v Bradavicích, jenže ten jsme široko daleko také nenašli a tak jsme se vydali k zámku nejbližšimu, k tomu, který je ve Studénce.
Zde nás krom nechápavých pohledů, zahltili pouze spoustou zajímavých informací o někdejší výrobě kolejových vozidel v dnes již zaniklé Vagonce,
které nám však v pátrání nepomohly. Nepochodili jsme ani v knihovně, která se v přízemí zámku nachází.
A tak jsme naše pátrání po tajemném pokladu, ukrytého někde poblíž nádraží dočasně pozastavili do doby, než najdeme pomocníky.
Pátrání je zřejmě na Vás. Snad jste to přesně Vy, kteří nám pomohou krabici nalézt.
no a na závěr to nejdůležitější…,
a tím je samozřejmě samotné nástupiště 9 a 3/4...
zde vidíte jedinou zachovalou fotografii tohoto nástupiště
K úspěšnému odlovu se neobejdete bez správného zadání souřadnic do ověřovače.
Keš vracejte na své místo,
přesně tak, jak byla uložena...
Jo a pokud si jen krátíte dobu při čekání na vlak, tak již nespěchejte, právě Vám ujel...
* * * * * * *
Příjemnou zábavu a úspěšný odlov Vám přejí geofamily-cz