Kiedy w 1883 roku powstały plany połączenia kolejowego Kamieńca ze Złotym Stokiem, zaistniała pewna potrzeba. Właściciel złotostockich kopalni i zarazem pomysłodawca projektu Hermann Guttler postanowił wybudować ją z własnych środków finansowych, co oznaczało, że będzie to kolej prywatna. Wobec tego nie mógł podpiąć swej kolei do państwowego dworca. Wspomnianą potrzebą była właśnie budowa osobnego dworca dla kolejki w Kamieńcu Ząbkowickim. Połączenie zostało oddane do użytku w 1900 roku. Wszystko funkcjonowało należycie aż do 1945 roku, gdy ziemie Dolnego Śląska odzyskała Polska. Wszystkie linie przeszły wówczas we władanie PKP. Mała stacja przestała działać i zaaranżowano ją na budynek dla pracowników kolei.
W czasach Polski Ludowej nie zmieniło się prawie nic. W 1997 roku wielka powódź stulecia zmyła kratownicowy most na Nysie Kłodzkiej. Cała infrastruktura stanęła. Pomimo, iż istniały plany odbudowy mostu, oczekiwania spełzły na niczym. Wkrótce zaczął się powolny proces degradacji linii, torowisko zarastało, stacyjki niszczały, a szabrownicy rozkradali szyny. 2017 rok przyniósł ze sobą ostateczną rozbiórkę torów. Ostały się nieliczne kawałki drogi żelaznej. Jedyny przejezdny odcinek znajduje się przy stacji w Złotym Stoku, gdzie odbywają się zawody w drezyniarstwie.
Dworzec zbudowany został na planie prostokąta w duchu architektury przemysłowej. Budulcem jest tu czerwona cegła; dach zyskał ciekawe zdobienia snycerskie. Dworzec posiada 1 peron oraz tory manewrowe. Co ciekawe, bocznica ciągnie się dalej, aż do jej zakończenia przy stadionie. Została zbudowana po to, aby skład nie musiał zatrzymywać się na przejeździe kolejowym; ponadto pełniła też funkcje przetokowe. Obecnie służy pobliskim zakładom, nie widać jednak, aby była szczególnie mocno eksploatowana. Na początku 2021 roku ścięto porastające ją drzewa i krzewy, co budzi pewne nadzieję na ponowne wykorzystanie tego króciutkiego, choć klimatycznego odcinka.
Kesz
Aby uzyskać finałowe współrzędne należy odpowiedzieć na pytania i podstawić cyfry do wzoru.
N 50° A.C E 016° B.D
A: Podejdź na startowe współrzędne. Przed sobą zobaczysz bocznicę, nie wchodzić na tory! Podziel 64 przez liczbę torów przed dworcem.
B: W którym roku przeprowadzono rozbiórkę torów na prawie całej trasie? Od liczby odejmij 1963.
C: https://www.jigidi.com/created.php?id=7BKO9IR6
D: 
Uwaga! Miejsce ukrycia może być niedostępne latem przez rośliny! Zachowaj ostrożność, nie radzę podejmować skrytki nocą.