Dráha z Protivce do Bochova vznikla jako páteřní odbočka z trati Rakovník - Bečov nad Teplou v roce 1897, kdy byla slavnostně předána k provozu dne 26. června. Odbočná trať do Bochova je vedena údolím potoka Velká Trasovka o délce necelých 17 km. Ve starých jízdních řádech byla označena číslem 75c, v době Sudet nesla označení 167n, naposledy číslo 163.
Na trati se nacházelo celkově 7 zastávek, počítáme-li také výchozí stanici Protivec (dříve Protivice, německy Protiwitz) nacházející se na hlavní trati Rakovník - Bečov nad Teplou, zde je také nultý kilometr této odbočky, následovala na km 3,818 zastávka Žlutice zastávka, na km 7,759 zastávka Budov, na km 9,037 zastávka s nákladištěm Vahaneč (dříve Vohaneč), na km 10,707 zastávka Hřivínov, na km 13,276 zastávka Těšetice a nakonec na km 16,633 stanice Bochov, vystavěná v roce 1896.
Značný význam pro tuto odbočku mohla mít výstavba trati Bochov - Karlovy Vary, která již několikrát byla projednávána, navrhována, plány sdělány, komise vykonány, avšak vždy ze stavby prodloužení sešlo. Občanstvo a zájemníci tehdy námitek proti projektu nečinili, naopak si jej přáli. Bohužel pokračování této tratě z Bochova na dolní nádraží v Karlových Varech se nikdy nedočkali.
Roku 1931 značně stoupla nákladní doprava na trati do Bochova v důsledku předělávání státní silnice Praha - K. Vary. Firma provádějící stavbu měla povoleno vykládání materiálu na vlečce Lagerhausu. Mimo stavby silnice se prováděla v celém Bochově ještě stavba městského vodovodu a i pro tuto stavbu docházel materiál drahou. V tomto důsledku musel být zdejší stroj řady 310 nahrazen větším strojem řady 422, do doby skončení prací.
Na této trati docházelo několikrát k zastavení a opětovnému zavedení provozu. Z dohledaných informací například víme, že dne 15. 5. 1935 byla na této trati zrušena přeprava osob, zavazadel a spěšnin. Přeprava se od tohoto dne děje přes Žlutice a odtud dále do Bochova autobusem ČSD. Kolejová doprava pro zboží byla zatím ponechána. Již dne 26. srpna 1935 však dochází k úplnému zrušení kolejové dopravy. Doprava do Bochova byla poté obnovena až po odtržení okupovaného pohraničí od území Československa v roce 1938. Provoz zde v té době zajišťovaly Německé říšské dráhy. Dnem 6. listopadu 1945 došlo k obsazení zastávky a nákladiště Protivec správcem stanice a zastávka a nákladiště Vahaneč a Bochov byly přiděleny účetně stanici Protivec. Ta se tímto stává dirigující stanicí pro trať do Bochova. Týž den dochází také k zahájení pravidelné přepravy osob, zavazadel, spěšnin a zboží.
K opětovnému zastavení dopravy osob, zavazadel a spěšnin, i přes velké protesty obyvatel, došlo dne 3. října 1948. Na trati jezdil pouze jednou denně, mimo neděle, nákladní vlak. Dne 19. listopadu přechází dirigující služba z Protivce na stanici Žlutice a rovněž je stanice Protivec uzavřena pro dopravní služby. Tehdy dokonce byla navržena likvidace celé tratě do Bochova.
Z důvodu neschopnosti nahradit přepravu nákladů prostřednictvím silniční dopravy, byla nakonec trať zachována alespoň pro dopravu nákladní, která tu je až do doby opětovného zahájení osobní přepravy. K té dochází na základě politického nátlaku dne 8. listopadu 1954, a to čtyřmi páry osobních vlaků. Objem přepravy však nebyl nějak velký.
Trať byla posléze využívána pro vojenské transporty do VVP Doupov, které vagónovaly ve Vahanči. Proto byl i svršek trati zesílen a stanice Protivec a Vahaneč prodlouženy.
S novým jízdním řádem v roce 1967 dochází k redukci spojů do Bochova na dva páry osobních vlaků jezdících pouze ve všední dny, o letních prázdninách pak vůbec. V nadcházejícím roce však přibyl třetí pár vlaků. V květnu roku 1981 dochází na trati ke zrušení zastávky Žlutice zastávka, která se nacházela na km 3,8 nedaleko křížení dráhy se silnicí do Čichalova. Trať dlouhodobě patřila k nejztrátovějším u ČSD a poté ČD. K poslednímu zastavení osobní dopravy dochází po 99 letech, od zahájení provozu, dne 31. 5. 1996, nákladní zůstává zatím zachována. Bochovských občanů se tato skutečnost moc nedotkla, neboť vlakem skoro nikdo z nich nejezdil. Vlak byl spíše využíván hlavně dětmi (ale i dospělými) z okolních osad ze zastávek Těšetice, Vahaneč a Budov, které s ním dojížděly do školy. Místo vlaku byla zavedena přeprava osob malým autobusem, který byl dostačující. V zájmu provozu veřejné autobusové přepravy do těchto osad byl obecní úřad v Bochově nucen připlácet na tzv. ztrátu.
Vzhledem k nevyužívání staničních budov dochází k postupné devastaci. V roce 2012 došlo k demolici stanice ve Vahanči. Záchrany se nakonec nedočkala ani stanice v Protivci, a tak skončila rovněž v roce 2017 na skládce suti a nahradila ji malá betonová budka.
Vlakem do Bochova se dnes můžeme dostat při nostalgických jízdách zvláštních vlaků. Například Spolek Žluticko vypravil motorový vůz řady M131.1, tzv. Hurvínek, v letech 2021 při oslavě smutného výročí 25 let bez osobní dopravy na "Bochovce", 2022 při oslavě 125 let od zahájení provozu dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou a této odbočné dráhy do Bochova a prozatím naposledy v roce 2024 ještě před tím, než se dle plánu začne okolí této lokálky, i malá část tratě před Bochovem, měnit v důsledku výstavby dálnice D6 (zahájení stavby - jaro 2025 a dokončení se plánuje v roce 2027). Jak je patrné z obrázků níže, tak u Bochova se bude trať překládat v délce asi 490 m a povede po nově vzniklém 74 metrů dlouhém železničním mostě a naopak u Knínic bude trať podjíždět nový dálniční most, který překlene údolí potoka Malá Trasovka. Podle předběžných plánů SŽ by se přeložka a stavba mostu měla realizovat v roce 2027, ale na tyto plány se nedá 100% spoléhat (aspoň tedy náš názor).
Doplnění aktuálních informací v roce 2026:
Na trať se vrací po 30 letech osobní doprava, sice jen v sezóně od června do konce září, ale i toto je pro tuto trať velké plus. Tak vyražte třeba právě vlakem o sobotě, neděli, či svátku pro kešku.
A jak najít kešku?
No přece tady u toho přejezdu!
Cože? Vy byste raději souřadnice? Neslýchané!
To nám ten geocaching pěkně upadá, páni, k nalezení kešky potřebují souřadnice!
Ještě že máme Certitude!
No a kdyby to nevyšlo, tak jsou tu Mapy.com, že?
A víc už ani muk!
Přejeme úspěšný lov.