Gare de l'est Traditional Cache

Attention la gare est fermée entre 01h00 et 05h00

C’est pendant la deuxième République sous Napoléon III, que le projet d’une nouvelle gare pour exploiter la ligne de Strasbourg est décidé. Sa construction est confiée à l'architecte François-Alexandre Duquesney et à l'ingénieur Pierre Cabanel de Sermet. Elle est inaugurée en 1850. D’abord nommée « Embarcadère de Strasbourg », elle est ensuite appelée de son nom définitif « Gare de l’Est » en 1854. Située dans le 10^ème arrondissement, au bout du boulevard de Strasbourg

Constituée d’un hall principal et de 2 voies au départ, sa capacité est rapidement passée à 4 et jusqu’à 16 avant qu’un agrandissement soit décidé en 1926 afin de doubler la capacité

Afin de ne pas défigurer cette magnifique construction, la compagnie des chemins de fer de l’Est confie le projet à son architecte en chef, Jules Bernaut. Il construit une copie conforme de la première partie et réalise ainsi une symétrie parfaite magnifiant encore ce bâtiment et portant la capacité à 30 voies. Elle sera inscrite au titre des monuments historiques en 1984

Elle est constituée de plusieurs entrées, deux depuis le parvis, deux donnant sur les rues d’Alsace et du faubourg Saint Martin. D’un hall central donnant sur le hall d’Alsace côté gauche et le hall St Martin côté droit. 

La gare de l’Est jouera un rôle stratégique durant la Première Guerre mondiale, avec l’acheminement de troupes sur les fronts de l’Est. Une très grande toile de 5 mètres sur 12 dans le Hall Alsace, œuvre du peintre Américain Albert HERTER en mémoire de son fils mort devant l’ennemi en 1918, rappelle les départs en 14 des poilus vers le front dont beaucoup ne reviendrons pas...

Durant la Seconde Guerre mondiale, en 1943 ce sont des heures moins glorieuses qui se sont écoulées lors de l’envoie par le régime de Vichy, de centaines de milliers de jeunes français en Allemagne Nazie au titre du STO (Service du Travail Obligatoire).

Dernières grandes transformations, en 2007 pour l’arrivée du TGV Est, dernièrement (travaux pas encore terminés lors de la sortie de cette cache) le CDG Express reliant la gare à l’aéroport Charles de Gaule à Roissy et la création d'une liaison piétonne avec la Gare du Nord.

Les lieux insolites et secrets de la gare de l’Est.

Un réseau de train miniature de 800 m⊃2; dans les sous-sols

Un bunker français de 120 m2 sous les quais voies 3 et 4 pouvant accueillir 70 personnes. Equipé en sanitaires, cuisine filtration d’air à pédale en cas de panne d’électricité…Sa fonction était de réguler la circulation des trains en cas de destruction du bâtiment principal, construit en 1939, les Allemands le finiront et l’occuperons pendant la seconde guerre.