Le chef de gare Traditional Cache
Hidden : 8/18/2026
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:


On peut toujours compter sur le chef de gare pour renseigner les voyageurs de passage ! Bienvenue à tous à la gare de Gudmont ! ​Création de la gare d'origine (1855) : La gare de Gudmont est ouverte en 1855 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lors de la mise en service du tronçon Saint-Dizier – Chaumont (sur la ligne Blesme - Haussignémont à Chaumont). À l'origine, elle disposait d'un bâtiment voyageurs traditionnel, de voies de service et de Halle à marchandises.
​L'âge d'or ferroviaire (1887-1950) : La gare prend une dimension stratégique en 1887 lorsqu'elle devient la gare d'origine de la ligne secondaire vers Rimaucourt, surnommée le « Coco ». Elle sert alors de nœud de transbordement pour le fret industriel (produits des forges, pierre de taille) et le trafic voyageurs de la vallée du Rognon.
​Modernisation et création de Gudmont-Centre : Avec le déclin du trafic marchandise au XXᵉ siècle et la fermeture du « Coco », le bâtiment voyageurs historique perd son utilité commerciale et ferme ses guichets. Pour adapter la desserte aux usagers du quotidien et rapprocher l'accès aux trains du cœur de village, le site est réaménagé en simple halte ferroviaire sous l'appellation Gudmont-Centre.

La ligne « Coco » (Ligne Gudmont – Rimaucourt)
​Surnommée affectueusement le « Coco » par les habitants de la région (à l'instar d'autres petits réseaux secondaires appelés « Tacots » ou « Zouilles »), cette ancienne voie ferrée de 21 km reliait Gudmont à Rimaucourt.
​Parcours et communes desservies : La ligne partait de la gare de Gudmont, suivait le cours de la rivière du Rognon et desservait Saucourt, Doulaincourt, Bettaincourt - Roches, Montot-sur-Rognon, Vignes-la-Côte et Rimaucourt.
​Historique :
​Ouverture : Mise en service en 1887 et confiée à la Compagnie des Chemins de fer économiques (CFE).
​Fermeture : La ligne a cessé son activité vers 1950 face au développement du transport routier.
​Usage : Elle assurait le transport des voyageurs locaux, mais jouait aussi un rôle crucial pour le tissu industriel et agricole local en desservant les forges, usines et carrières de la vallée du Rognon.
​Mémoire et patrimoine : Aujourd'hui, bien que les rails aient été retirés, le tracé du « Coco » reste ancré dans la mémoire locale et le patrimoine haut-marnais, souvent mis en valeur par des associations d'histoire ferroviaire

Additional Hints ()

1Z

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)

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