Am 1. Februar 1870 fuhr der erste Zug die Strecke von Gladbach über Rheydt-Geneicken (km 3,05) nach Rheydt-Odenkirchen. Wegen des damaligen großen Güterumschlags von Industrie und Handel war in Geneicken ein Güterbahnhof angeschlossen. So gab es auch noch Anschlussgleise aus diversen Werken an das damalige Streckennetz zwischen Odenkirchen, Geneicken und Mönchengladbach. Zum Ende des 19. Jahrhunderts trägt der Bahnhof noch nach der ursprünglichen Betreibergesellschaft den Namen Bergisch-Märkischer Bahnhof Geneicken auf einer Stadtkarte. Der Vorsteher des Bahnhofes um die Jahrhundertwende war damals Johann Ackers, dessen Nachfolger in dieser Funktion vor dem Ersten Weltkrieg Wilhelm Thias war. Unter seiner Vorsteherzeit sind im Jahre 1920 elf Personen in unterschiedlichen Aufgaben am Geneickener Bahnhof beschäftigt worden. Im Jahr der Weltwirtschaftskrise wird ein Herr Heymanns Bahnhof–Inspektor, in den fünfziger und sechziger Jahren der Bonner Republik wurde der Verkehrs- und Betriebsablauf in Geneicken vom Bundesbahninspektor Meisen vollzogen. Für die ehemalige Bahnstrecke Mönchengladbach – Jülich – Stolberg hatte der Bahnhof Rheydt-Geneicken in den 20er Jahren eine Funktion als Verschiebebahnhof. Heute befindet sich im Eingangsbereich des Bahnhofs ein Restaurant.
Während des Zweiten Weltkrieges wurde auch der Bahnhof in Mitleidenschaft gezogen. Die Rheinische Post berichtete in ihrer Ausgabe vom 10. Oktober 1950 von einem trostlosen Anblick, den der Bahnhof bot, weil zu dieser Zeit noch nicht alle Gleisstrecken wieder hergestellt waren, obwohl 1950 schon praktisch Hochbetrieb herrschte. Nach dem Fahrplan hielten 1950 täglich 43 Züge am Bahnhof, mit den Güter- und Fernzügen befuhren jeden Tag rund 80 Züge die Strecke. Dabei kam es in den Nachkriegsjahren immer wieder zu einigen Personen- und LKW-Unfällen an der Strecke, weil es zwischen Mönchengladbach und Odenkirchen allein elf beschrankte Bahnübergänge gab. Nicht zuletzt wegen des zunehmenden LKW-Verkehrs nach der Währungsreform.
Bereits vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkrieges war an die Stilllegung der Bahnstrecke entlang des Geneickener Bahnhofs gedacht worden. Die damalige Reichsbahndirektion hatte hierzu bereits ihre Zustimmung gegeben, jedoch verzichtete man wohl aus strategischen Gründen darauf. Ebenfalls kurz nach Kriegsende stand das Schicksal dieser Trasse erneut auf der Tagesordnung; wieder. blieb die angestrebte Auflösung des Geneickener Bahnhofs aus, weil die angeschlossenen Großbetriebe auf den Güterverkehr per Schiene nicht verzichten wollten. Wenige Jahrzehnte später hatte sich jedoch der Güterverkehr immer mehr auf die Straße verlagert. Am 31. Januar 1985 kam dann nach 115 Jahren das endgültige Aus für den Bahnbetrieb in Geneicken. Der Bahnhof als denkmalgeschütztes Gebäude an der damaligen Kirchstraße und heutigen Otto-Saffran-Straße fiel in den Dornröschenschlaf, gepaart mit schleichendem Verfall. 1988 kaufte die Stadt Mönchengladbach von der Bundesbahn das Gebäude mit der Absicht, den Bahnhof als politische Begegnungsstätte für den Stadtbezirk zu nutzen. Die üblich fehlenden finanziellen Mittel verschoben zunächst die schnelle Renovierung. Als sich ein Investor fand, der den Bahnhof kaufte und renovierte, wurde eine Gaststätte eingerichtet, sowie Versammlungsräume geschaffen. Von dieser Strecke ist heute nur noch das Teilstück zwischen Mönchengladbach Hauptbahnhof und Rheydt-Geneicken erhalten, das für Güterverkehr (Trafotransporte der Schorch-Werke) genutzt wird.
Genau an diesem Teilstück liegt der Cache. Es müssen keine Privatgrundstücke betreten werden. Falls ihr die "Dose" nicht öffnen könnt, hilft vielleicht der Hinweis. Bitte eigenen Stift mitbringen und wieder ordenlich "verschließen".
Nur fürs Protokoll: Gleisarbeiten sind nicht erforderlich!
Viel Spaß!
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Hier das Treppchen:
FTF: Joshu46b, BigHardy, Socke11, RedSueCat, Geo Dirk MG, wadawas?, Team Stupser, Team-VK, TUK-MG, Team BOJO-NRW, Fat-Red
STF: brasseln, karo einfach
TTF: Team Sonneneis
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