Cykl keszy "Gdański Kolejowy Szlak" Stacja 11. ZNTK Wieża.
Przeróbka, Przerabka, Troyl, Trojan, nazw dzielnicy jest wiele. Przeróbka do Gdańska została włączona w 1907 roku i stała się dzielnicą robotniczą, a nawet kolejową w roku 1912, kiedy zbudowano Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Dwie powstałe wówczas hale były największymi na Pomorzu. Zachowały się do dzisiaj.
Zdjęcie obrotnicy, w tle widoczny komin kotłowni, wieża ciśnień się nie załapała (wycięta po lewej).
źródło: Forum Dawny Gdańsk
Zacytuję w całości Klaudiusza Grabowskiego, który ładnie streścił historię zakładu.
"Kompleks złożony z kilkunastu obiektów zaczęto wznosić w 1912 roku. Początkowo należał do kolei niemieckich, a w okresie Wolnego Miasta przekazany został międzynarodowej spółce, w której kapitał brytyjski i francuski stanowił po 30%, a polski i gdański po 20% udziałów. Montowano tu parowozy, naprawiano wagony i lokomotywy. W czasie wojny przedsiębiorstwo przejęte przez koleje Rzeszy prowadziło produkcję również na potrzeby przemysłu wojennego (kadłuby torpedowców). Po wojnie odbudowano zniszczone budynki, a same zakłady uruchomiono już w 1945 roku. Dalej naprawiano tu zniszczony tabor kolejowy, poza tym produkowano także autobusy i pługi śnieżne. To właśnie zakłady na Przeróbce przystosowały do potrzeb lokalnej Szybkiej Kolei Miejskiej wagony berlińskiego S-bahnu, które przekazane zostały w ramach reparacji wojennych. Po 1990 roku ZNTK przeszły restrukturyzację: znacznie zmniejszono zatrudnienie, a ponieważ na potrzeby zakładu, który od 2001 roku funkcjonuje pod nazwą Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego i Miejskiego Sp. zo.o. wystarczy jedna hala, pozostałe budynki sprzedano lub wydzierżawiono. W 2002 roku kompleks eklektycznej zabudowy przemysłowej zakładu został wpisany do rejestru zabytków; wpis obejmuje hale napraw wagonów, hale napraw lokomotyw, kuźnie miedzi i mosiądzu, kuźnię obręczarnię z resorownią, kotłownię, wieżę ciśnień, warsztaty szkolne, portiernię, budynek dyrekcji, stołówkęi sklep, mur z bramami i kioskiem. Niestety wpis pojawił się zbyt późno, by uratować wszystkie obiekty, szczególnie szkoda oryginalnej siedziby zakładowej stołówki, gdzie znajdował się klub Sezam –budynek został przebudowanyw latach 70. Przebudowano również budynek łaźni."
Zakładowa lokomotywa 401Da wyciąga na tory PKP lokomotywę ET41 po dokonanej naprawie. Fot: PLASER
Pług odsnieżny, zbudowny w ZNTK wykorzystujący silnik... rakietowy. Z samolotu. Był bardzo skuteczny, jednak potrafił popalić przewody i słupy teletechniczne, więc do szerszego użycia nie trafił.
źródło: Forum Dawny Gdańsk
O keszu:
Ponieważ teren ZNTK został podzielony na wielu właścicieli, a nie wszyscy ogrodzili swój teren więc kesz postawiony przy głównej "ulicy", i z tego względu jest to malutki magnetyk. Nie wchodź na tereny, które oznaczone są tabliczkami zakaz przejścia itp. Zachowaj dyskrecję, by kesz mógł tutaj przetrwać długo. WEŹ COŚ DO PISANIA!
Widok prawie z kesza na tytułową wieżę ciśnień. Na więcej współczesnych zdjęć liczę od Was! :)
