Dangers '66 Ford Fairlane GT

German:

English:

German (Wikipedia)

Ford Fairlane (Mittelklasse)

Der Ford Fairlane der Baujahre 1961 bis 1971 ist ein PKW der Mittelklasse des US-Herstellers Ford.

Geschichte

Ford hatte 1961 eine Marktlücke entdeckt. Der große Ford, also jetzt der Ford Galaxie, war über die Jahre immer mehr gewachsen. Für Kunden, die ein kleineres Auto vorzogen, gab es seit Ende 1959 den Falcon. Nun gab es aber auch Autofahrer, denen der Galaxie zu groß, der Falcon aber zu klein war und die sich einen Wagen in "vernünftiger" Größe zurückwünschten, wie es der amerikanische Ford zehn Jahre zuvor war.

Für diesen Kundenkreis war der neue Fairlane bestimmt, der das größere, gleichnamige Schwestermodell des Galaxie ersetzte. Mit einer Länge von exakt 5,00 m lag er in der Mitte zwischen dem Galaxie (5,32 m) und dem Falcon (4,60 m). Motorisiert wurde er von einem Sechszylinder mit 2800 cm³ (wie im Falcon) oder mit einem neuen Achtzylinder, der mit 3600 cm³ für amerikanische Maßstäbe ziemlich klein war. Es sei daran erinnert, dass die Ford V8 der 30er und 40er Jahre ebenfalls einen Motor in dieser Größe hatten.

Die von Ford aufgespürte Marktlücke erwies sich als kleiner als vorausgesehen. Der neue Fairlane hatte einen recht zähen Start und verkaufte sich anfangs nicht so gut wie erhofft. Auch gab es Kritik, dass die Motoren zu leistungsschwach wären.

Ford reagierte darauf, indem ab 1962 ein größerer V8-Motor mit 4300 cm³ angeboten wurde. Ab 1963 gab es wahlweise sogar 4700 cm³; der ursprüngliche kleine Achtzylinder mit 3,6 Liter Hubraum wurde gestrichen. Auch der Sechszylinder wurde 1963 auf 3300 cm³ vergrößert. So mochten die Amerikaner den Fairlane schon eher leiden. Die Verkaufszahlen legten allmählich zu.

Den ersten größeren Modellwechsel gab es nach vier Jahren, im Herbst 1965. Die Modelljahre 1966 und 1967 hatten eine neue Karosserie mit übereinander stehenden Doppelscheinwerfern (wie die Ford Galaxie jener Jahre). Wichtiger aber war, dass in den größer gewordenen Motorraum jetzt endlich auch der große Achtzylindermotor mit 6400 cm³ passte, wodurch der Fairlane nach den Maßstäben vieler Amerikaner erst zu einem ernstzunehmenden Auto wurde.

Dieses Modell wurde nur zwei Jahre gebaut. Für das Modelljahr 1968 erhielt der Fairlane schon wieder eine neue Karosserie. Die Doppelscheinwerfer waren jetzt wieder nebeneinander angeordnet. Mit diesem Jahrgang begann auch der Abschied vom Fairlane. Die beste Ausstattungsvariante bekam jetzt den Doppelnamen Fairlane Torino.

Das letzte Jahr für den nordamerikanischen Fairlane war 1971. Ab Modelljahr 1972 hieß die Modellreihe Ford Torino.

English (Wikipedia)

Ford Fairlane (Americas)

The Ford Fairlane was an automobile model sold between 1955 and 1970 by the Ford Motor Company in North America. The name was taken from Henry Ford's estate, Fair Lane, near Dearborn, Michigan.

Over time, the name referred to a number of different cars in different classes; the Fairlane was initially a full-size car but became a mid-size car from the 1962 model year. The mid-sized model spawned the Australian-built Fairlane in 1967, although it was considered a large car there.

Fifth generation - 1966–1967

Fifth generation

Production	1966–1967
Assembly	Lorain, Ohio
Engine	200 cu in (3.3 L) I6 390 cu in (6.4 L) V8 289 cu in (4.7 L) V8
Wheelbase	116.0 in (2,946 mm)
Related	Ford Ranchero Mercury Comet

The Fairlane was revised in 1966. XL, GT and GTA packages were introduced, as well as a convertible to join the existing range of sedans, hardtops and station wagons. The "K-code" 289 was dropped this year. GT featured a 390 CID V8 as standard, while the GTA had a SportShift Cruise-o-Matic automatic transmission. The base 390 CID engine, meanwhile, developed 335 bhp (250 kW) and had a four-barrel carburetor. Mid year, Ford produced 60 special Fairlane 500 2-door hardtops with a '"R-code" 427 CID unit rated at 425 bhp (317 kW) and equipped with Ford's "Top-Loader" 4-speed manual transmission. Built to qualify the engine/transmission combination for NHRA and IHRA Super Stock racing, they were white and had a fiberglass hood with a forward-facing hood scoop which ended at the edge of the hood. The Fairlane Squire wagon re-débuted for 1966.

Minor trim changes were introduced for 1967 as the Fairlane was mildly facelifted. The 289 CID small-block became the base V8, with a 200-cubic-inch six standard, with the 390 CID optional (with either two- or four-barrel carburetor, at 275 and 320 bhp (240 kW) respectively). The 427s were still available, either with a single four-barrel carburetor or dual quad carbs, developing 410 (Q-code) and 425 bhp (R-code) respectively; however, 427s were not available on XL models. The notable addition for the 1967 model year was a Ranchero pick-up truck as part of the Fairlane range (from 1960 to 1965, the Ranchero was based on the Falcon, while in 1966 it used the Fairlane platform but Falcon styling). 1967 Fairlanes also saw the introduction of a number of Federal government-mandated safety features, including a new energy-absorbing steering column with large padded steering wheel hub, soft interior trim, 4-way hazard flashers, a dual-chamber braking system and shoulder belt anchors.

The Falcon Ranchero and Falcon station wagon were, between 1966 and 1970, identical under the skin to the Fairlane versions of the same model. Only sheetmetal and trim differed.