Dodge Challenger TB

Der TB soll die Welt Umfahren und viele Kilometer auf die „Uhr“ bringen.
Er soll sich nicht so lange in der „Garage“ befinden, denn er soll frei sein und fahren.
Ein kurzer Stopp zum Tanken wird reichen.
Wenn es Zeit für einen großen Kundendienst ist wird er wieder in seine Garage zurückkehren.
Dies wird dann im Tacho mit einem Werkstattsymbol angezeigt.
Leuchtet nichts auf, so gibt es keine Probleme und der Challenger kann seine Reise fortsetzen.
Über Bilder von seinen Zwischenstopps freuen wir uns.


The TB is to drive around the world and put many miles on the "Clock".
He should not be in the "garage" too long, for he shall be free and able to drive around.
A quick stop for refueling should be enough.
When it's time for a large customer service, he will return to his garage.
This is then displayed on the speedometer with a repair icon.
If no icons glow,there are no problems and the Challenger can continue its journey.
We would be happy to see pics from his Pitstops.

Auf der North American International Auto Show des Jahres 2006 war eine Stilstudie des Dodge Challenger im Retro-Design zu besichtigen. Sie basierte auf der verkürzten DaimlerChrysler LX-Plattform, besaß einen 6,1-l-Hemi-V8 Motor mit Schaltgetriebe und wies viele Designzitate auf, Reminiszenzen an das ursprüngliche Challenger-Modell aus dem Jahr 1970. Im Juli 2006 kündigte Dodge an, das Fahrzeug ab 2008 in Serie bauen zu wollen.
Das Serienmodell wurde dann am 6. Februar 2008 auf der Chicago Auto Show erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die Produktion des Challenger war im Modelljahr 2008 auf eine Stückzahl von 6.400 Stück begrenzt, die Seriennummer des jeweiligen Exemplars ist auf einer Plakette im Fahrzeuginneren vermerkt. Alle 2008er Challenger sind SRT8-Modelle, die mit dem 6,1 Liter großen Hemi-V8 mit 431 PS (317 kW) und einer Fünfgang-Automatik (W5A580) mit Autostick ausgestattet sind.
Das Modell wurde 2008 ausschließlich in den Farben Silber, Schwarz und Orange (letztere gegen Aufpreis) angeboten. Serienmäßig sind bei den SRT8-Modellen Leichtmetallfelgen der Größe 20 x 9,0. Seit dem Modelljahr 2009 sind auch V6-Motoren und Schaltgetriebe erhältlich. Der cw-Wert liegt bei 0,353, die Gewichtsverteilung beträgt 55,6/44,4 (Front/Heck), der Wendekreis beträgt 11,48 m. Hergestellt wird der Challenger im Werk Brampton, Ontario (Kanada)

At the North American International Car Show, 2006, there was an elegant study of the Dodge Challenger to visit in retro design. It was based on the shortened Daimler Chrysler LX-Platform, had a  6.1 liter Hemi V8 engine with manual transmission and many design quotations, reminiscences Originally Challenger-model from 1970. 2006 in July, Dodge announced they want to build the Vehicle in series.
The production model was on February the 6th, 2008 at the Chicago Car Show and presented to the public. The production of the Challenger in the model year 2008 was limited to a quantity of 6,400 pieces, the serial number of each copy is printed on a sticker inside the vehicle. All Challengers from 2008 are SRT8-models, which are equipped with the 6.1-liter Hemi V8 with 431 hourspowers. (317 kW) and a five-speed automatic (W5A580) with Autostick.
The Model 2008 has only been offered in the colors silver, black and orange (the last for extra charge). Standard equipment on the SRT8 models are Aluwheels 20 x 9.0. Since 2009, V6 engines and manual transmissions are also available. The drag coefficient is 0.353, the weight distribution is 55.6 / 44.4 (front / rear), the turning circle is 11.48 m. The Challenger is being produced in the Factory in  Brampton, Ontario (Canada).