Potkani a Krysy.
Ne tady nepůjde o malá zvířata, pobíhající hlavně v kanálech a na skládkách, jak by název této kešky mohl naznačovat.
Jelikož jsme na nádraží, půjde o lokomotivy a tyto jsou moje nej nej nejoblíbenější. Na našem nádraží je sice neuvidíte, protože jsou elektrické, ale možná jednou … Kdo ví?
Krysy 350.012 s R 1501 a 350.019 s R 231 Rastislav v Bratislavě hl. st. dne 22.8.1998.
POTKANI – lokomotivy řady E 499.2 později 150 , 151 nebo 150.2 Vyrobila je plzeňská Škodovka v roce 1978 v počtu 27 kusů. Jsou určeny pro rychlíkovou vozbu na hlavních tratích pod napětím 3000 V = maximální rychlostí 140 km/h. Z výroby byly přiděleny depu Praha střed a vozily vlaky jako např. DETVAN nebo KOŠIČAN z Prahy na Slovensko. Nejdelší výkon na vlaku DUKLA byl z Prahy až do Čopu (kdysi SSSR, dnes Ukrajina). Zajížděly třeba i do Přerova, Děčína, Benešova či Chomutova. Po menších či větších rekonstrukcích dostaly nové označení. Zvýšila se hlavně rychlost na 160 km/h. Barevný nátěr mašin taky doznal změn. Od původní polomáčené - zelenobežové, přes zelenožlutou, reklamní nátěry až k dnešnímu modrému unifikovanému. Přezdívky těchto lokomotiv jsou: potkan, banán, princezna, nebo pražská dvojka. Nevyhnuly se jim ani nehody. Větší, či menší. Po velkých nehodách u Spišské Nové Vsi a ve Studénce již dvě lokomotivy neexistují. Těm ostatním popřejeme ještě hodně najetých kilometrů v čele vlaku. Na obrázku je potkan 150.224 s EC 120 Košičan dne 02.03.2011 pod Štrbou.
KRYSY – lokomotivy řady ES 499.0 později 350. Vyrobila je plzeňská Škodovka v letech 1973 – 75 v počtu 20 kusů. Jsou určeny pro rychlíkovou vozbu na hlavních tratích pod napětím 3000 V = a 25000 V střídavých. Z výroby byly přiděleny depu Bratislava, kde zůstaly dodnes. Jejich vozební rameno byla trať Štúrovo – Bratislava – Praha, kde v Kutné Hoře projížděly stykem proudových soustav. Vozební rameno se postupně prodloužilo až do Děčína a Budapešti. Rychlíky jako SLOVENSKÁ STRELA, METROPOL, HUNGARIA, CSÁRDÁS či BALT ORIENT vozily hlavně Krysy. Výjimečně se objevily i v Plzni. V dnešní době jezdí kromě již výše zmíněné trati taky z Bratislavy přes Žilinu do Košic, kde vozí IC vlaky a rychlíky. Lokomotivy byly taky modernizovány, označení jim však zůstalo. Barevné provedení bylo od šedobílé, přes modrobéžovou, modrožlutou, červenobílou, modré kakadu až k dnešnímu červenému kakadu. Přezdívky těchto mašin jsou: krysa, gorila, princezna nebo nulkové eso. Taky této řadě již dvě lokomotivy chybí. Nehody se staly v Bratislavě a Nových Kopistech. Obě tyto mašiny jsou již v lokomotivním nebi. Ty ostatní jsou stále k vidění na elitních vlacích u nás i na Slovensku. Na obrázku je krysa 350.004 Hugo dne 17.12.2016 před žst.Lhotka nad Bečvou s EC 123 Fatra.
Jak na keš?
Potřebujete 8 indicií na výpočet finálních souřadnic. Takže s polovinou pomůže strýček Google a zbytek zjistíte na místě.
A = číslo lokomotivy, která havarovala 29.01.1981 s R 128 Hornád u Spišské Nové Vsi - E 499.20??
B = číslo lokomotivy, která havarovala 28.06.1977 s Ex 271 Meridian v Bratislavě - ES 499.00??
C = číslo lokomotivy, která havarovala 10.11.1989 s Ex 372 Balt Orient v Nových Kopistech - 350 00?
D = číslo lokomotivy, která havarovala 08.08.2008 s EC 108 Comenius ve Studénce - 151 0??
Pokud nepřijedete vlakem, což je určitě škoda, zanechte své přibližovadlo na úvodních souřadnicích a přesuňte se na naše krásné nádraží, které skončilo v letech 2013 a 2018 ve finálové desítce soutěže o Nejkrásnější nádraží ČR. Tam Vás bude zajímat:
E = počet černobílých piktogramů s názvem stanice
F = počet dopravních kolejí v žst. Veřovice (pro ty kdo nepoznají dopravní
koleje – počet menších stožárů osvětlení štramberského nástupiště)
G = rozdíl mezi letopočty na prvním řádku pamětní desky, umístěné na zdi
budovy pod krytým nástupištěm
H = počet svislých nosných trámů podpírající střechu nástupiště
Kontrolní součet všech osmi indicií je 72.
A teď už zbývá jen sednout k bufetu, objednat něco dobrého a dát se do počítání.
Vzorec pro výpočet finálních souřadnic:
T = D – A
U = ( G – H ) x 4
V = D / G + H
X = A - E - F
Y = F + B - C
Z = B + C – G – H – 1
49 32 TUV 18 07 XYZ
Ještě než vyrazíte pro finálku, možná někdy se Vám bude hodit jedno modrobílé číslo ve formátu IJK , které najdete opět na budově nádraží. Zapsat, nebo zapamatovat. V kešce je mimo tradičních věcí na výměnu a logbooku i album s fotkama vláčků. Fotky jsou těm, co jim udělají radost k dispozici, takže jestli se ti nějaká líbí, tak si ji vem. Album nechte v kešce!!! Podle potřeby budu fotky doplňovat.
Pro odlov kešky se pořádně rozhlédni, jestli nic nejede a nebo to obejdi. Skoro až k ní vede cesta mimo koleje. Srážka vlaku s kačerem v kolejišti má pouze jediného výherce …..
Budu rád, když ke svému logu přiložíte fotku vlaku, nebo nějaké železniční zajímavosti odkudkoliv.