OEAB #5 - Flößelbrücke Multi-Cache

Diese Cacheserie befasst sich mit der Obererzgebirgischen Aussichtsbahn (OEAB). Dieser Name wurde für eine Regelspurstrecke geprägt, die als Teil der Eisenbahnlinie Stollberg – Scheibenberg beginnend in Zwönitz, hier von der Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn (CA-Linie), über Bernsbach, Beierfeld, Grünhain, Elterlein und Hermannsdorf letztlich in Scheibenberg die Verbindung zur Buchholz-Schwarzenberger Eisenbahn (BSg) herstellte.

Im Unterschied zu den meisten Eisenbahnlinien im Erzgebirge, deren Trassen den vorhandenen Flußtälern folgten, wie z. B. die Stecke Schwarzenberg – Johanngeorgenstadt, handelte es sich hier um eine Höhenbahn, die in durchschnittlich 650 m ü. NN an oder auf den langgestreckten Bergrücken des Erzgebirges entlang führte und auf großen Streckenabschnitten faszinierende Aussichts-möglichkeiten auf die erzgebirgische Mittelgebirgswelt bot. Zwangsläufig verbunden mit einer solchen Trassierung war die Errichtung zahlreicher Einschnitte, Schüttdämme und Brücken

Die Eröffnung und Weihe der OEAB fand am 30. April 1900 statt. Der letzte durchgehende Zug verkehrte am 20. August 1947. Die Bahnlinie gehörte zu den Reparationsleistungen nach dem zweiten Weltkrieg an die Sowjetunion, so das innerhalb weniger Tage nach diesem 20. August sämtliche Gleisanlagen demontiert waren, insbesondere die Orte Grünhain und Bernsbach sowie Beierfeld standen plötzlich ohne Anschluss an das Bahnnetz da. Lediglich das Teilstück Scheibenberg – Elterlein blieb bis zum 24. September 1966 als Stichstrecke erhalten.

Wer mehr über diese Eisenbahnstrecke erfahren möchte, dem sei u .a. das Büchlein

„Die Obererzgebirgische Aussichtsbahn“ aus der Eisenbahnkurier-Reihe Regionale Verkehrsgeschichte – Band 14 empfohlen.

Die Cacheserie möchte mit Euch die sieben großen Stahlfachwerkviadukte zwischen Zwönitz und Scheibenberg besuchen (bzw. was von ihnen noch vorhanden ist), die als technische Meisterwerke der Ingenieurbaukunst zu betrachten sind, handelte es sich doch teilweise um Brücken in Gleisbögen, die darüber hinaus noch Gefälle oder Steigung aufwiesen.

Jeder Cache dieser Serie ist unabhängig von den anderen lösbar. Weiter ist zu beachten, daß jeder der sieben Caches Angaben für die Lösung des Bonus-Cache enthält.

Die FlöSSelbrücke

Im Vergleich zu den anderen sechs Viadukten erkennt man bei der Flößelbrücke einen wesentlichen Unterschied in der Bauweise. Die Träger der anderen Brücken waren als seitlich geschlossene Stahlträger mit innenliegenden Verstrebungen ausgeführt, wogegen die Träger der Flößelbrücke als offene Fachwerkträger konstruiert waren. Damit war es möglich, eine größte Spannweite von 26 Metern zu realisieren. Ähnlich wie bei der Göckeritzbrücke, die sich in nur etwa 1400 Metern Entfernung von hier befand, kann man heute von diesem Bauwerk nur noch die Brückenköpfe an den bewaldeten Hängen sowie die Reste der Fundamente der Gerüstpfeiler ausmachen.

Endgültig abgerissen wurde diese Brücke in Jahr 1977 durch die Nationale Volksarmee (NVA).

Die Daten zur Brücke lauten:

·         Bauzeit August 1898 bis Februar 1900

·         Höhe 34,60 m

·         Länge 136,00 m

·         Größe Spannweite 26,00 m

·         4 Öffnungen, somit 3 Pfeiler

·         Gleislage horizontal gerade

·         Baukosten 202.831 Mark

·         Errichtet durch Königin-Marien-Hütte, Cainsdorf

Eure Wanderung auf den Spuren dieses Monuments durch diesen Multi beginnt bei den oben genannten Koordinaten, in deren Nähe auch ungehindert geparkt werden kann. Da die Natur gewachsen ist, stufe ich das Terrain einen halben Punkt nach oben, für manche wird die Schlüsselstation sogar T 5 sein (tatsächlich OBEN).

Sport frei und viel Spaß beim Suchen wünscht Euch SchwarzerSteiger®.