|
PAS OP! In de omgeving van deze cache bevindt zich momenteel een
Oost-Europees tentenkampje. Wees bijzonder voorzichtig tijdens het
zoeken, let op of je in de gaten wordt gehouden en probeer zo min
mogelijk geluid te maken.
|
| Hoewel deze
cache goed te doen is voor doorbijters blijkt hij toch ook veel
mensen af te schrikken. Meer onderhoud dan zeer schaarse logjes en
een vervelend stipje op de kaart waren niet de bedoeling, deze
cache zal daarom 29 februari 2012 definitief worden
gearchiveerd. Dus nog een beetje tijd voor wie hem graag wil
loggen. De mail staat zoals altijd open voor wie daar hulp bij
nodig heeft. |
|
Check met Geochecker
|
Een schip dat statisch in het water drijft bevindt zich in een
evenwichtssituatie. Deze situatie kan worden verstoord door wind,
golven, schuivende lading, klotsende tanks of het vollopen met
water als gevolg van schade. Voor de veiligheid van schip, lading
en opvarenden dient het schip over voldoende reststabiliteit te
beschikken om weer in een gunstige evenwichtssituatie terug te
komen.
Daartoe is door verschillende instanties regelgeving gemaakt
waarin eisen worden gesteld aan het karakter van de zogenaamde
'stabiliteitskromme': een lijn die het verloop weergeeft van de arm
van het oprichtend moment bij toenemende hellingshoek 
. De grootte van deze arm GZ is
afhankelijk van de dwarsscheepse posities van gewichtszwaartepunt G
en drukkingspunt B, zie onderstaand figuur.
Deze regelgeving is veelal gebaseerd op de SOLAS regels van de
International Maritime Organisation (IMO). Voor grote jachten wordt
echter meestal de beter toepasbare regelgeving gebruikt van het
Britse Maritime and Coastguard Agency (MCA). Voor de stabiliteit
van een jacht waarvan één compartiment is volgelopen wordt in
MCA LY2 11.3.4 vereist:
- De evenwichtshoek e bedraagt maximaal
7°.
- De instroomhoek df waarbij water het
nog intacte deel van het schip binnendringt is minimaal 15° groter
dan de evenwichtshoek.
- De maximum arm GZmax tussen evenwichtshoek
e en instroomhoek
df danwel hoek
v waarbij de
stabiliteit weer negatief wordt (welke het kleinst is) bedraagt
minimaal 100 mm.
- Het oppervlak A onder de kromme tussen
evenwichtshoek e en instroomhoek
df danwel hoek
v waarbij de
stabiliteit weer negatief wordt (welke het kleinst is) bedraagt
minimaal 0.015 meter-radiaal.
Het schip voor deze som heeft een simpele rompvorm met twee
dwarsschotten:
Van dit schip zijn de volgende gegevens bekend:
| Lengte L |
= 40.0 m |
Zwaartepunt in langsrichting LCG |
= 14.0 m |
| Breedte B |
= 9.0 m |
Zwaartepunt in dwarsrichting TCG |
= 0.1 m |
| Holte D |
= 5.0 m |
Zwaartepunt in verticale richting VCG |
= 3.5 m |
Halve intredehoek  |
= 38° |
Langspositie achterste schot |
= 8.0 m |
| Volume van deplacement V |
= 428.4 m3 |
Langspositie voorste schot |
= 28.0 m |
Aan elke zijde van het schip bevindt zich een luchtopening voor
de machinekamer op x = 4 m, y = 4.4 m, z = 6 m.
Op een onfortuinlijke tocht van het Caribisch gebied naar de
Middellandse Zee is het schip op een losgeslagen zeecontainer
gevaren, waarbij het voorste compartiment is lekgegeraakt. Dit
compartiment heeft een permeabiliteit van 100%, wat wil zeggen dat
constructiedelen etc. geen enkele ruimte innemen en het bruto
volume volledig door water kan worden ingenomen.
Reconstrueer de stabiliteitskromme voor deze lektoestand en
controleer of de stabiliteit voldoet aan de geldende eisen (gebruik
gewone afrondingregels):
e  7° |
e = E.F° |
df  e + 15° |
df = HJ.K° |
| GZmax 100 mm |
GZmax = MNP mm |
| A 0.015 m·rad |
A = 0.QR m·rad |
De cache is te vinden op:
N52°(F).((K-1)*P²+E²+9)'
E005°(N-2).(H*R²*Q+J²+M²+8)'
Door de landeigenaar is toestemming verleend het terrein op
eigen risico te betreden, op voorwaarde dat er geen schade wordt
toegebracht. Dus ter behoud van cache en inhoud: respecteer de
omgeving en wat er op groeit en ga niet in het rond rennen.