Skip to content

Lokomotivni Mystery Cache

This cache has been archived.

Iluvator: Tak bohužel se situace moc nezmenila (cesta zarustá zemedelskými plodinami). Pokud se mi podarí najít jiné místo pro tuto keš obnovím.

More
Hidden : 11/09/2007
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size:   small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Na zadanych souradnicich nehledejte. Je zde jen prazdny prostor po starem nadrazi, co tu stavalo v 19. stoleti ve 20. to bylo nakladni nadrazi. Tento prostor je oploceny se zakazem vstupu.
28.11.2007 byl zmenen ukryt cache.

Uvodem

Hned po vynalezeni lokomotiv, vznikla potreba je nejak rozlisit, aby bylo jasne, o ktere lokomotive se mluvi. Do dnesniho dne se vystridalo nekolik zpusobu, ale jako nejlepsi se ukazal celociselny system. Protoze jsou cisla trochu neosobni, ma vetsina hnacich stroju i svoji prezdivku.

Jmene znaceni

Jmene znaceni Od roku 1838 kazda lokomotiva nosila sve jedinecne jmena po stranach kotle. Tyto jmena vychazely z mistopisu a historie, mytologie a nekdy od jmen vyznamnych osobnosti. Napriklad prvni lokomotiva u nas nosila jmeno Moravia. Dalsi se jmenovaly napriklad Vrsovice, Jizera, Samson, Gigant atp. nicmene s pribivajicim pocetm takto oznacenych lokomotiv se ukazalo, ze tento zpusob oznaceni neni nejlepsi - nijak nevypovidal o vlastnostech lokomotivy.
chronologicky cisly

40. leta 19.stoleti,

Byla jmena nahrazena chronologicky cisly. Tento zpusob se udzel priblizne dvacet let.


60. leta 19. stoleti

Nasledoval uplne jiny system znaceni, ktery podstatou funguje dodneska. Podobne lokomotivy tvorily rady, znacene arabskym ci rimskym cislem, pismenem nebo kombinaci. kupr. Spolecnost severni drahy cisare Ferdinanda (KFNB) preznacila sveho Titana jako IIIB 2115 a lokomotivu Granica jako VC 292. Oznacovani bylo vsak u kazde spolecnosti jine. Prvni pokusu o sjednoceni provedla rakouska spolecnost statni drahy (k.k.St.b.) zestatnujici nektere soukrome drahy (pocatku osmdesatych let 19. stoleti).

Littrovuv system

Zlepseni u k.k.St.b. z roku 1886 pouzilo arabske cislice i u oznaceni druhu lokomotivy. System, zvany dle sveho tvurce von Littrowa, utrpel bourlivym rozvojem zelezce v devatenactem stoleti a caste vyjimky ho znehodnotily. Nepomohlo ani zavedeni stovkovych serii pro konstrukcne podobne typy. Obecne tedy: ABCDE
Plzen 1912

1904

Posledni preznaceni u k.k.St.b. probehlo v roce 1904. Pozmeneny byly intervaly pro druh lokomotivy a inventarni cislo bylo oddeleno teckou - obecne: BC.ADE . Nutnou soucasti oznaceni lokomotiv v cele monarchii byla valecna kategorie. Zvlastni tabulka na budce strojvudce vyjadrovala zakladni technicke udaje, rozhodne pro jeji pouziti za valky.

Kryspinuv system

Nove ceskoslovensko brzy prislo s vlastnim resenim. Roku 1920 prisel reditel lokomotivky v prvni ceskomoravske strojirne ing. Vojtech Kryspin s revolucnim systemem, po nem zvanym Kryspinuv. Misto rad znacenych cisly bez hlubsiho vyznamu je delil podle technickych parametru. Ackoliv se nesetkal jen s kladnou odezvou, byl nakonec prijat vynosem tehdejsiho ministerstva zeleznic c.j. 54 024/v/3-23 ze zari roku 1923.
Za dva roky (1925) vyslo doplneni, vratilo pismena v znaceni rad, napr. t 478.1129. Toto oznaceni se zachovalo az do 90. let. Skladalo se z jednoho velkeho pismena a sedmi cislic (vyjimku tvorily parni lokomotivy, ktere nemely ve svem oznaceni zadne pismeno a uzkorozchodne stroje, ktere meli jen 6 cislic). Pismeno urcovalo, o jakou lokomotivu se jednalo. Prvni tri cislice byly velke, dalsi ctyri male.

Takze napriklad mela lokomotiva (v nasem pripade Zamracena) takoveto oznaceni: T 478 1129 Prvni mist /pismeno/ mohlo mit tedy vyznam tento:


E znamenalo elektrickou lokomotivu pro stejnosmernou soustavu 3000 V;
S znamenalo elektrickou lokomotivu pro stridavou soustavu 25.000 V;
ES znamenalo elektrickou lokomotivu pro obe vyse uvedene soustavy;
T znamenalo dieselelektrickou lokomotivu;
TL oznacovalo vozidla s turbinovym pohonem;
EM byly oznaceny elektricke motorove jednotky (napr. "Pantografy" ci "Emilka") pro stejnosmernou soustavu;
SM byly oznaceny elektricke motorove jednotky pro stridavou soustavu;
M byly oznaceny ostatni motorove vozy;
N byly oznaceny vlozene vozy pro elektricke motorove jednotky;
U oznacovalo vozidla pro uzkorozchodne trati;
R oznacovalo ridici vozy.

Prvni cislice velkeho trojcisli udavalo pocet taznych (hnacich) naprav.

Pripocetla-li se ke druhe cislici trojka a soucet se vynasobil deseti, vysledne cislo udavalo nejvyssi dovolenou rychlost lokomotivy v km/h.

Pripocetla-li se ke treti cislici desitka, vysel tlak na jednu taznou napravu (vynasobenim tohoto cisla poctem vsech naprav, vysledek nam prozradil hmotnost lokomotivy v tunach). Cislo 9 mohlo rovnez oznacovat vozidla s hmotnosti vyssi nez 19 tun na jednu napravu

Ctvrta cislice (prvni mala) urcovala radove cislo vyrobni serie (konstrukcni skupinu nebo typ vozidla).

Dalsi tri cislice oznacovaly poradi vyrobene lokomotivy v te serii.

Kryspinuv system Úzkorozchodna vozidla mela pouze dvojmistny znak (byla vynechana cislice udavajici nejvyssi rychlost vozidla) a hmotnost byla udavana primo v tunach na napravu.

Z toho, co jsme se ted dovedeli, zjistime, ze slo o dieselelektrickou motorovou lokomotivu (pismeno T) se ctyrmi taznymi napravami (cislice 4), ze muze jet rychlosti az 100 km/h (cislice 7, prictena 3 a vynasobeno 10) a jeji celkova hmotnost je 72 tun (cislice 8, pripocteno 10 a vynasobeno poctem naprav, tzn. 4). Nase lokomotiva tedy byla vyrobena jako 129. v poradi v jedne serii. Toto znaceni se u nas pouzivalo do roku 1987

Novy zpusob znaceni lokomotiv CD a ZSSK

Po roce 1988 se zacalo pouzivat nove znaceni mimo jine proto, ze u toho predchoziho se vypocitavala napriklad rychlost vozidla, a to neslo pro rychlost vyssi nez 120 km/h (jak jsme si jiz vysvetlili) a take proto, ze v Evrope se tento system pouziva. Je to cislovani podle CSN 28 00 82, toto oznaceni se pouziva pro pocitacove a papirove mezinarodni oznaceni, jinak primo na hnacich vozidlech se pouziva zjednodusene (zkracene) cislovani. Nove cislo masiny vypada takto (napriklad u masiny jmenem Esicko DKV OSTRAVA, PJ PREROV): 96 54 0 363 037-3 Cislice na 1 miste je 9. Urcuje, ze se jedna o hnaci vozidlo. Cislice na 2 miste je doplnkova cislice. Cislice na 3 a 4 miste oznacuji kód zeleznicni spravy. Na lokomotivach se pouziva zjednodusene oznaceni, ktere vypada takto: 363 037-3 Prvni cislo oznacuje druh lokomotivy - zpusob, jakym je pohanena:
1 - elektricke vozidlo stejnosmerne soustavy 3.000 V - napr. 162,151
2 - elektricke vozidlo stridave soustavy 25.000 V - napr. 263;
3 - elektricke vozidlo vicesystemove 3kV=,15kV 16 2/3 Hz a 25 kV 50 Hz - napr. 362;
4 - elektricke jednotky stejnosmerne soustavy 3.000 V - napr. 460;
5 - elektricke jednotky stridave soustavy 25.000 V -napr. 560;
6 - elektricke jednotky vicesystemove 3kV=,15kV 16 2/3 Hz a 25 kV 50 Hz. - napr. 680;
7 - dieselelektricke motorove lokomotivy - napr. Brejlovec 754;
8 - motorove vozy - napr. 843;
9 - ridici vozy - napr. 943;
0 - pripojne a vlozene vozy - napr. 043;

Prvni trojice cisel oznacuje radu lokomotivy. Druha trojice cisel oznacuje poradove cislo lokomotivy (stejne jako u stareho znaceni posledni tri cislice - napr. Esicko melo stare oznaceni ES 499.1037, nove oznaceni 363 037-3). Posledni cislo je kontrolni cislice.
Pohled na serazene lokomotivy
A zde zacina vas ukol.

Zjistete kontrolni cisla techto lokomotiv:

363 046-A 363 085-F
242 271-B 954 006-G
810 430-C 854 010-H
242 237-D 242 240-I
854 024-E 810 670-J
A doplnte je do souradnic:
N 49° AB,CDE E 13° FG,HIJ

Odkazy, pouzite stranky a dalsi informace:

Droopyho stranka
Znaceni lokomotiv
Atlas lokomotiv
Znaceni lokomotiv - wikipedia
Cislovani parnich lokomotiv a tendru CSD
Znaceni a prezdivky lokomotiv
OZNACOVYNI A ROZDELOVANI LOKOMOTIV A MOTOROVYCH VOZU
Katalog kolejovych vozidel CD a vybranych vozidel ZSSK
Nektere fotografie pouzite ze "sine tradic" DKV Plzen
Regionova

PS: pokud se Vam budou libit mista, na ktera vas zavedu, nezapomente si poznamenat bonusove cislo zde H = ?. Budete je potrebovat treba na GC1CYG9.
Cache obsahuje tez geovizitku

WWW pocitadlo zaznamenalo, ze jsi geocacher/ka, ktery/a navstivil/a tuto stranku.


Cache neni v blízkosti kolejiste.
Protoze je tato cache dost vzdalena od puvodniho mista a je novy pohled na cilovou oblast, umoznuji nove logovani pro drivejsi hledace.
 

Additional Hints (Decrypt)

fbhprg ifrpu cvfzra pglevprgqin; fnz wnxb xhy i cybgr

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)